仔仔细细把两个车试下来，发觉这两款车的设计思路不一样，领克900是维持领克一贯的性能车设计，加了一些家用化的配置，而LS9才是我所想要的，家用舒适保障到位又能出去野的车。
两个设计思路的区别就是领克做减法，智己做加法，900其实从跨界越野的思路上一路限制马力之类的东西，而LS9是专心把家用六座本身需求的空间、舒适功能都做好，再在马力和地盘上二外投入。
66度版402公里的厂纯电续航很对我胃口，因为平时上下班不到六公里，市区内开纯电非常合适，省油且方便，减少了额外的用车成本和时间成本，领克900高配也只有52度电池和LS9的低配相当，这方面差了一筹，也是因为这个车是从原来的油车越野的方向上改过来的。
车内饰方面LS9的BO音响听感更棒，用的几块屏幕不说观看体验这种主观感受上的不同吧，尺寸是绝对到位的，沙发皮质舒服，填料柔软，对腰背支撑更好，前后排放倒的大床模式我很喜欢，副驾的躺椅用来简单休息的话也非常享受。
另外两款车在底盘上也有不同，领克900的后轮转向需要顶配才会配备，价格上其实反倒比LS9高一些，参数上也不如LS9的空悬+24度四轮转向那么强，开起来的手感也有差，LS9的避震更舒缓，刹车更线性，让我掌控起来更加舒

适。