新的问题 本来这台n54是右舵的版本 所以转向在右方 天朝的左舵需要一根液压管来通转向机。不过这都小问题。

话说335的后刹车盘确实不小。18寸的轮毂被塞得满满当当。赶上我改的了。

被遗落的n46后桥加刹车。

右舵的车电脑在左面 原车左面是刹车油壶助力油

原车带的涡轮泄压阀。感觉较劣质。

而且还是个坏的。往后还得换个hks sq 手头正好有一个。

来的时候还缺了压缩机的空调管。

最近事多 没怎么去改装店，发几张前几天大师拍的照片吧。大师毕竟是大师修的照片真不错。昨天去过了一趟。车内的大线跟n46的基本差不多 线也接的7788，然后竟然发现发动机电脑没给发来。n46的发动机ecu跟n54的发动机ecu插口完全一样，不知道里面硬件是不是一样 如果是量产一样的话 岂不是我有两块板子了 哈哈哈 ***中。现在坐等电脑来打火。

板子寄到了。从外观上来看 n46跟n54的板子确实不一样。可能当初宝马为了节约成本 所以插头都是一样的。

新的问题来了。就是这个宝马锁车模块。手拿的这个是右舵锁车模块，来的时候没配有钥匙。现在想打火必须要  钥匙 给锁车模块信号。然后锁车模块给汽车ecu信号可以打火。但是原车n46锁车模块跟n54的行车ecu不匹配。所以n54的ecu是锁车状态，需要重新刷洗程序。可以简单理解成刷电脑。

n54这里还有一套油冷套件 也是没跟发动机过来 搜索了一下文库 有些说这里可以取消 有些说这里必须要有油冷套件 不知道在这个圈子里的大神能不能给只指导一下 这里是否真需要一套油冷套件？如果可以不需要 是两面都可以封死 还是需要一根管接起来？

这台电脑可以刷新解锁电脑程序 但是不知道为什么 总是提示汽车解锁电脑固件版本低 。还是得另想法子解决电脑解锁模块跟n54的匹配。

拆的空空的车内。

龙哥正在调试中 不过好处就是通上电后 电脑读取故障码不算多 比我想象中要少的多。还算是欣慰。

再来一张我也看不明白的图吧。。