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几何C的实际驾驶感如何？听我来分享～
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几何C传承了家族式“多维流动生命体”设计理念，整体视觉效果十分简洁干练。
来到车身侧面，几何C拥有较为流畅车身线条，并采用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。
“前后底”车顶线条塑造出俯冲态势，进一步提视觉冲击力。
两侧“光棱之刃前大灯”内置80颗亮LED灯珠。当该车在充电时，灯眉处充电呼吸灯会被点亮。
隐形门把手，美观又安全。
几何汽车采用了灰色且极具金属质感品牌LOGO，并采用了极简设计理念，力图营造出强科技质感与未来气息。
精致轮毂与前大灯配合相益彰。
车尾贯穿式LED尾灯组内置216颗LED灯源，灯体达1.2米。
车头造型低身姿宛如凶猛猎豹，呈现出攻击性还相当强大。
封闭式前格栅、朝翼子板处延伸LED大灯等几何家族标志性设计在几何C上到了延续。
几何C驾驶体验如何？几何C了发动机、变速箱这些复杂机械结构，整车动力输出特性就变简单粗暴了许多，主观感觉往往只推背感强弱区别。只要起步板油，就会立刻突破轮胎抓力极限，伴随车头上扬趋势，加速度异常迅猛，除了深踩踏板急加速外，在日常行驶以及动能回收电机反拖时，几乎听不到电机噪音。同时风噪胎噪控制也比较出色，速驾驶时不会有呼啸噪音穿进车厢，让我大脑如通电般苏醒。
再说一几何C转向手感，整体开起来轻盈却不会觉飘，在均匀转向上有一种级感，转向虚位也被控制在合理范围内，虽谈不上指哪打哪，但还算精准，只在回正方向时表现不够从容淡定。
两辐式方向盘手感小巧，握感也很舒适，方向盘上多功能按键操作起来也很顺手。
几何C座椅材质非常柔软，坐起来很舒服。
后排座椅靠背角度坐垫度都不错，上身可以比较舒展，坐垫对大腿支撑也够。
正前方液晶仪表盘虽然尺寸有点小，但可显示数据可真不！
美景尽收眼底
相比外观，内饰方面可以描述并不多，因为几何C内饰与熟悉几何A完全一样。
后排座椅靠背角度坐垫度都不错，上身可以比较舒展，坐垫对大腿支撑也够。
虽然内饰材质以塑料为主，但通过不同造型、配色、表面纹理细节设计，几何C展现出了与众不同前卫时尚感，并且还修改了不之前在几何A上被大家吐槽方。
后排脚部空间属于同级正常水平
座椅非常舒适
将全触控空调面板改为了按键式，还增加了风量调节按钮
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