2016 Mustang V6 自动挡 传送门
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2017 Mustang GT 手动挡+性能包 传送门
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在开了快3年的黄色2017 Mustang GT手动挡+性能包之后，终于在2020年9月14日换了一辆同样是黄色的，同样是2017年的Shelby GT350！
除了外观非常相似之外，开起来完完全全是不一样的车！S550世代的Mustang我拥有过V6（2016年，黄色，自动挡），也拥有过V8 GT（2017年，黄色，手动挡+性能包），它们之间的差异主要只是动力，但驾驶感受是非常相似的，不过Shelby GT350就真不是那一回事了！

平面曲轴Flat Plane Crank的V8发动机是福特为了Shelby GT350/350R而专门研发，参考了法拉利458 Italia的V8发动机而打造，如果想要拥有平面曲轴的发动机，除了法拉利，就只有Shelby GT350/350R（Shelby GT500用回了十字曲轴Cross Plane Crank）。这副V8的声浪非常高亢！很好听！拉到高转时因为发动机咆哮的声浪加上很棒的加速感，并且再搭配8250转的红线，真的非常好玩、过瘾！不过这副发动机在高转时的震动也蛮剧烈的。

注意，Shelby GT350/350R并不是一副直线机器，它是各方面调教都极为均衡的赛道机器。

手动变速箱用的是Tremec TR-3160而不是为人诟病的MT-82手动变速箱（Ecoboost、V6、GT和Bullitt用的就是MT-82）。话虽如此，我用了快3年的MT-82却没有发现任何问题。相较MT-82，Tremec TR-3160有两个最大的好处，就是换完挡之后的结合更快了，更不容易出现换错档的情况，但Tremec TR-3160的离合实在是太轻了，半联动的感觉很轻微，这也是我对这辆车最不满意的地方！

底盘和转向我一起来讲，相比我之前的17年GT带性能包，Shelby GT350劈弯利索了很多，车身动态紧紧跟随方向盘来摆动，转向也很灵敏，平时不是在激烈驾驶的时候甚至是过于灵敏，这车并不能悠悠闲闲地单手握着方向盘来驾驶，还是用双手比较安全，在路面不是很好的路段发生过几次就算当时我双手握着方向盘但灵敏的转向还是会因为路面的关系导致前轮左窜右窜，不吓坏我自己也吓坏了在我旁边的车辆，还以为这家伙酒驾醉驾呢！

Shelby GT350/350R的心脏是代号为“Voodoo”的5.2公升自然吸气平面曲轴V8发动机，526匹最大马力在7500转爆发，582牛顿米的扭矩在4750转达到峰值，8250转红线！
前后19寸轮毂，前19" x 10.5"，后19" x 11"。
配备米其林Pilot Super Sport轮胎，前胎尺寸为295/35ZR19，后胎尺寸则为305/35ZR19。
前对向6活塞Brembo刹车卡钳搭配15.5寸打孔刹车盘，后对向4活塞Brembo刹车卡钳搭配14.9寸打孔刹车盘。

当然也要说说缺点，首先刚才也提到了离合真的是轻得让人发指，超级不喜欢！其次就是这一代Mustang的杯架位置放在了正正档把后面，只要放了瓶子稍微高一点的饮品都会阻碍到换挡，这个缺点仅仅针对手动挡。再有就是车身的缝隙很大，内外做工的细节很烂！还有还有，驾驶位的雨刮完全抬起来之后会蹭到发动机盖的边缘，这个也是Shelby GT350/350R的设计通病。

最后说说Shelby GT350的选车问题，2015年和2016年有一部分的Shelby GT350没有带Track Package，缺少了变速箱油冷却器和后桥限滑差速器油冷却器，激烈驾驶20分钟左右就会出现过热的情况，慎选！而且带了Track Package就不能选Sync 3，只有小屏幕。另外也要说说2015年生产的几乎不会在二手市场上找得到，因为这是第一年生产的量很少，2015年的Shelby GT350只生产了100辆，Shelby GT350R更是只有37辆，所以基本上很难买得到，就算有卖都非常贵！2017年开始所有的Shelby GT350都带了Track Package，再也不用担心过热的问题了，而且可以同时选Sync 3 infotainment system。2019年和2020年作出了一些改良，详细的请看下一张图片和说明。反正总结就是15年的买不到，16年的慎选，17年和18年的比较好，19年和20年的最好也是最贵。2020年是生产的最后一年，2021年停产之后，Mach 1就会接棒，可以理解为Mach 1是一辆弱化版的Shelby GT350或者是最强赛道版的5.0L V8 Mustang。

这篇帖子本来没有打算出的，不过美国的疫情很严重，在家里闲着也没事，就趁着这个机会写一写分享给大家。