同学升级车辆，我把他淘汰下来的帕萨特购买入手，开了800公里高速开回来。
       车辆是2014款1.8T御尊,目前行驶15万公里。
       车辆开回来以后，算是正常使用，就修了下空调伺服电机和更换变速箱油。
问题出现了，坐标山东，在一个早晨，冷车打火后，怠速状态下，车辆抖动严重，和之前不一样，仪表上亮EPC和发动机故障灯，我感觉不对劲，就熄火了。没有开。晚上与相熟的修理厂师傅说，师傅猜测点火线圈故障，可以短途开到修理厂。
      又过了3 4天，我准备开到修理厂去检查，再打火，打不着火了。启动机有点火动作，但是就是无法点火，点了3次后，放弃。与修理厂师傅沟通，师傅怀疑正时链条跳齿，也就是说大概率顶气门，心塞中。
     拖***到修理厂，OBD连接电脑一读，3缸和4缸失火，找到第一次抖动的原因了。师傅启动车辆，第一次也没有着车，第二次加了点油门打火，成功着车。电脑读93数据流，正时链条数据0.75，链条应该没啥问题。
     这个时候开始检查吧，拆火花塞，不知道咋搞的，点火线圈难拔的一B，拽坏了一个。
     火花塞拿出来，看了看还可以。这个时候上显微镜，看缸内积碳，也不是特别严重。
     事情到了这个地步，有点难搞了。师傅说可能是积碳造成的问题，下次保养的时候洗洗积碳。我害怕回去后再次出现打不着火的情况，就说现在就清理了积碳吧。就这样稀里糊涂的清理了积碳。
    现在使用了半个多月，车辆倒是一切正常。
   现在有一下几个问题，希望朋友们解答下：
   1、这种清洗缸内积碳是否伤燃烧室和活塞?清洗完以后是否需要更换机油？因为这个车刚换完机油，我问修车师傅，修车师傅说这个是油性的，不是水性的。不用更换机油，水性的腐蚀性强。而且这个没有盘轴
   2、火花塞是否需要更换？需要多久更换?
   3、同学一直没有暴力驾驶，这个正时链条应该不用更换吧？
  4、现在车辆冷车启动后，挂D档或者倒档，怠速送刹车的时候，车辆有突突微抖的感觉，发动机转速表不动，热车情况下没有这种情况。是变速箱的问题吗？机电单元是不是15W公里必坏?能维修吗？还是只能换再制造？
   买来这个车，天天头疼，就怕坏到路上。 我这种心态还是不适合开大众，谢谢大家。