坐标，云南大理，世界地质公园苍山的西面。居住于28线的小小县城，有一辆SUV，已经陪伴五年多，现在出远门少，小县城开不好停车，油耗还高，购入科莱威后，油车就吃灰。这个好停车，走街串巷特方便，每天接送小孩，拉点东西都开，就当小电驴一样用。由于老家在山区，路一直是从小到大制约发展最大的问题，农村有很多好东西，但是无法运出。近几年进城发展，回家的次数也是非常少，这次就开科莱威回家试试。

城里海拔1500多点，目的地为苍山的半山腰，海拔2300，由最近的路无法上山，路面坑洼太大，而且坡度太陡，只能下，不能上，因为除了动力，还需要避让坑洼防止挂底盘。具体有多陡多难呢，我1.8排量的SUV一档油门到底才能冲上去。

从城里出发到家20公里，需要绕路到山顶再下来，多出来6公里，总计26公里，出发时候续航220，到家150，26公里跑了70的续航，可能别人会觉得很多，但是上坡的路多，好在大多是硬化路面，至于什么坡呢，你们按你们在城里的地下车库上坡时候最大坡度可以算个大概。这车动力是够用，续航算满意，毕竟消耗70公里续航，算7度电，也就顶多四五块钱，要知道SUV开一趟需要20块的（六块油价时候）。

至此好走的路已经没了，开始上场土路

至此结束。

不，才刚刚开始，深坑，泥泞，爬坡，下坡。

到达后的电耗高达20.5，也就是上面提到的26公里消耗70续航，一个小下坡回收了一公里。


地处苍山，风景好，空气好，山好水好，就是交通不好，网络不好。
在家一天后下山，天气不好，小雨，路面湿滑，但不影响我，毕竟十几年的驾龄。

以上图片都是有过的路，由于一个人开车，陡坡处就没有停车拍照，取自记录仪照片。也许照片各位看着也就平路，或者不陡，但是现实会超出各位的认知。接下来说一下大家最感兴趣的刹车问题，出现过刹车失灵想必很多人出现过，就这论坛里面，和各群都有说过，包括我也出现过。刹车问题让人害怕是速度快的时候，都是出现在有坑洼导致有轮胎被弹起，短暂悬空，就出现刹车失灵。我也不是什么专业人士，也不懂各种道道，所以也就是我开下来、用下来的总结，觉得不对的可以加以指正。所谓刹车失灵，其实不是真不灵，而是某一个轮胎被弹起腾空，无附着力导致能量回收立刻失效，车就往前窜，为什么会往前窜，因为你能感觉刹车失灵，就是在下坡，或者平路，滑行速度很快，你需要把脚放刹车踏板上面，甚至少量带刹车，这是一窜，你就觉得是刹车失灵了，或者一慌重踩，踩死滑行出去。为什么会窜一下，这个我试过得多，最容易让人理解的就是，有一点缓下坡，因为有能量回收，你回油门，车会减速，但是你正常走着，从D档推N档，车没能量回收拽着你，就会比D档一下子快了一点。再换个比喻，开个手动档汽车，下坡挂了个二档，现在你不用踩刹车，但是能控制不快的速度稳定走，但是你一下子挂空档，或者只是踩离合，就会一下子比挂档跑的时候快。
当然这些都是我自己用下来的体会，仅供参考，至少我没遇到过直接刹不住。但是也提醒各位车友，真的出现刹不住，还得分两种看，一是踩刹车，刹车没一点作用，二是踩了刹车，轮胎被刹死滑行出去。

毕竟看我这陡的坡都没问题，我下坡后轮会悬空几次，能感觉到的，窜了一次，过去一个车的距离恢复。所以就证明了就是轮胎悬空和能量回收方面的问题，我下坡前轮悬空几率非常小，悬空的是后轮，但后轮不参与能量回收，所以就很少出现窜。

接下来有大惊喜！家里出发时候续航剩余150，下坡总的九到十公里，其余二级路，能量三档，到城里总的20公里，续航剩余147，也就是20公里路用了3公里续航，毕竟下坡多。

连续四五公里缓坡，能做到最大-4.3，这时候差不多跑一公里就可以回收一公里，这时候就有技巧了，只要车能走，不管速度快还是慢，也不一定必须下坡，平路也一样，电门保持0或者以下。
最后说说装饰，跟大家的相差不大，方向盘不折腾了，自己缝了个套，舒服的太多

座椅烫屁股，买了麂皮绒的套子，舒服，夏天不热，冬天不冷。

拉的东西多，还要坐小孩，后面就没什么储物能力，加装行李架，铝合金好看，但是没搜到合适的，猛钢材质的，结实，能抬得动的都丢上面，拉十件矿泉水一点问题没有，风燥没感觉。

还加了后挂备胎和工兵铲

澳滋姆H4小透镜大灯，好多车友都装过，不用花大价钱，提升效果够用，两百多大洋值得。后视镜、阅读灯也是必装，工程师也是用心良苦，空调出风口往天吹，给其他厂增加了业务。我也加了上下左右可调。都没大改，实用的整上就行。

最后是充电问题，什么充电站从没去过，出远门开油车，续航范围内都可以开电车。住一楼，自己接线加个配电盒搞定，总费用二三十块，也算是充电最方便的车之一了，反正一晚上是充得满满的。

几年没写过帖子了，大家将就着看，有不对的指正。