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2014-12-01 21:00:09 IP
seanzhaowx 2014/12/01 18:11:44 发表在 62楼
楼上无锡的，目前你想买也没地儿买去吧。无锡的2家4S目前都关门了。飞翔保养只能去富绅Volvo。我想他们应该不管卖Fiat。
现在常州中天菲亚特接管了 -
2014-12-01 21:01:18 IP
liweiwu520 2014/12/01 20:58:12 发表在 63楼
也还好吧 我是头批车主没办法的 白鼠 这都不算大问题的
他的刹车和安全性能非常中意，但是方向指向性我看了大多数车主都有这个问题，也闹心的厉害 -
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2014-12-03 11:33:58 IP中了，前天刚发现
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2014-12-03 19:09:38 IP看来方向盘发卡，不是个别现象了！
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2014-12-04 18:50:57 IP
liweiwu520 2014/12/03 21:34:36 发表在 71楼
你认证了再来说
只有认证的车主才能方向盘发卡吗？ -
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2014-12-04 21:23:45 IP
科普一下
液压助力的助力曲线
红线是扭矩上升的时候，油压曲线，白线是回正过程中的油压曲线。两者间距越小，回正性能越好，路感也越好。
由于没有死区，并且助力曲线底部是圆弧过度，所以液压手感更平滑。
下面是电子助力左侧是没有惯性补偿和回正补偿的曲线，彩色线是正向助力曲线，灰色线是回正曲线。左半边曲线中，灰色线越靠近中心，回正力越弱，路感也越差。灰色线和彩色线完全闭合的时候，路感最直接。如果灰色线偏左，就说明有较强的惯性补偿和摩擦力补偿，回正力会加大。
[本回复最后由 天马行空123456789 于2014-12-04 21:35:07 编辑] -
2014-12-04 21:31:11 IP
很多人不适应电子助力手感，主要原因就是，中心区有2N的死区，开启助力后，曲线不是像液压那样的圆弧，没那么平滑。
另一个原因就是快速转动补偿，设计者原意是，如果突然出现意外，驾驶者猛然打舵的时候，助力变大，手感变轻。
但事实是，很多人已经习惯了平时的驾驶力度，如果突然快速打舵的时候，手感变轻，会觉得拿不准转向角度，容易转向过度。
如果突然变为反向助力，助力电流有一定惯性，这时会感到回正慢，手有点空，两者的差别是液压惯性小，电机惯性大，另外ESP控制器计算是有延迟的，越低端产品延迟越大。单边打方向的时候两者差异非常小。快速来回打方向，电机惯性比液压系统大，所以有迟滞，
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2014-12-04 22:05:30 IP是的，我也正想开帖问这个问题！我高速的时候就是方向卡滞，需要修正转动方向盘的时候感觉很生硬就像卡住一样，然后感觉嘎吱一下就过来了
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2014-12-04 23:14:00 IP
liweiwu520 2014-11-13 15:48:29 发表在 主楼
如题：方向冷车不卡开了段时间后开始卡滞 这里说的卡滞不是大家所说的速度快了方向重
车速60+直线行驶3秒左右。。方向盘往左或者往右轻微修正的时候会出现卡住的情况 要用大点力才可以听到方向咯噔一下就转过去了转过那个点方向就正常了。。。
详细情况大家可以百度搜索下：通用方向机卡滞 状况一样的咯噔常有的事，我有时倒车还有嘎嘣声呢 -
2014-12-05 20:19:29 IP
天马行空123456789 2014/12/04 21:16:18 发表在 74楼
电子助力的通病，一个是累，二一个是不安全，开了一年2个月实在受不了换车了，把罪实在受够了，从此下决心哪怕买个面包车，都要整个机械液压助力的，
这个我不是很懂，我就是希望方向可以指向精准就可以了
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不管怎么样你先去认证个那样好点
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