最近温度回升，天气不错，越来越适合户外活动，恰好周末晴天还带着微风，这样好的天气不出游真的是太浪费了。通过这段时间的相处，我对几何E也越来越熟悉，车内的功能使用的越来越好，驾驶把握也越来越灵活，但是一直限于在城市内通勤，速度基本在40以内，省道和高速路段还没有经历过，所以高速的路感怎么样也不是很清楚，这周筹划了一个周边的游玩地，差不多50公里，于是开上我的几何E，马不停蹄的出发了，顺便也体验一下多种道路下的车辆感受。为了避免途中充电，出发前我们提前一天把电充的满满的。

阳光下的几何E前脸，上面是LED贯穿式大灯，整条灯带在机盖下面，然后这个下面的灯真的是萌萌哒，看着有一些熊猫眼的感觉。

这么看整个前脸怎么样？两个一起看是不是更萌了？

从最初的印象而言，几何E是一直符合我的审美的，不论是车头的贯穿式日行灯还是造型个性的LED大灯，或者是看着简洁灵活的车身姿态，整体都达到了我对一台代步车的要求，外观不需要多么的惊艳，但是从心里能够接受。

续航和充电，几何E配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池组，充电方面，支持慢充和快充，由于家里有充电桩，充电是真的很方便，平时基本上是慢充，快充暂时用的不多，紧急情况下拿出来使用一下还是蛮方便的，之前使用了一次从30%到80%差不多30分钟，对于这个快充的表现，我还是蛮满意的。

雾灯可爱的细节图。

银色LOGO，对比而言，简洁而富有科技感。

后排空间可以说是基本满意吧，毕竟是小型SUV，不可能说有多大多大的空间，不过2485的轴距，整个后排空间做的也算是可以满足基本使用，后排平时坐人的时间不是特别多，但是朋友坐在后排的时候基本够用。

几何E的内饰是深色的，当时想了下白色内饰，后来思考再三，担心时间久了脏了不耐看，然后选择了黑色，虽然是深了一些，不过还有一些白色拼接的部分，所以整个内部看起来就没有那么的压抑了。车门基本上可以平开，所以平时上下车的时候不存在一定的夹角导致不方便的情况。

续航方面，通过首次的带部分高速体验，此次出游在出发前将电充满，到达目的地的时候表显还有310km，实际行驶了大概50km，回去的安全感还是满满当当的。通过这次高速，也比较全面地体验了一下小E的高速行驶表现，作为全程的驾驶者，感觉此次高速几何E的底盘表现很稳，虽然是小型SUV，车重在哪里，但是行驶途中基本感觉不到什么飘，和之前开的现代车高速表现区别非常大，心里很踏实，很有安全感。作为一辆小型SUV，在智能驾驶辅助方面还是比较苍白，高速基本上只有定速巡航可以使用。日常用的比较多的场景是城市路况，在交通平峰期间，有时候不开空调状态下，401km的车差不多可以跑到289km，差不多打了7折，如果温度再低一点，开空调的情况下，续航缩水更加严重。考虑到冬季低温用车的关系，这样的续航表现说实话还是挺不错了，毕竟接近300km的实际续航，对于我所在的这个城市而言，足以应对一周工作日的通勤需求，当然有的时候跑的多一点可能需要一周充2-3次电。