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没想到“车圈网红”思皓花仙子除了高颜值，居然还有这么多黑科技
在如今的智能电动汽车时代，汽车的内涵已远远超过交通工具的范畴，成为一个数字化的移动智能空间，带给人们多元化、拓展边界的非凡体验。那些拥有“网红颜值”、“强大技术背书”和“高操作便利性”的纯电小车逐渐成为了都市年轻女性的倾心款型。没错，这次我们不聊男同胞们喜欢的车子了，来看看这台专为潮流女性用户打造的——思皓花仙子（以下简称花仙子）到底有什么黑科技吧。
废话不多说，先上图给大家解解馋，初步了解下思皓花仙子，Let's go！
听说包豪斯是一种设计风格
作为一款小微型纯电动汽车，思皓花仙子的主要目标消费群体就是年轻女性，如何把握她们的审美风格呢？影响全球数十年的经典德系包豪斯设计风格，就是思皓花仙子给出的答案。
包豪斯倡导功能为主，不花哨，简单优雅的几何形状，理性化和简洁设计为主，它主要偏向于使用而不是炫耀。
纵观历史，总有一些东西，它们的存在如白驹过隙转瞬即逝，却能在那瞬间爆发出惊人的光芒。这光芒强到能够射穿时间的帷幕，打破空间的隔阂，在世界上刻下不可磨灭的影响。包豪斯就是这样一座设计学院，就是这样一种精神，就是这样一种风格。
国立包豪斯设计学院
包豪斯音译自德语Bauhaus，是Bau（建造）和Haus（房屋）结合而成。在设计史中，这个词有三层含义。第一层就是作为起源的国立包豪斯设计学院。国立包豪斯设计学院位于德国魏玛，成立于一战之后风雨飘摇的1919年，学院仅运营14年，就在1933年被纳粹永久关闭。它对世界最大的贡献之一，就是确立了现代化的设计教育体系。平面构成、色彩构成、立体构成，以实践为主导进行设计教学等等，我们在大学中所遵从的整个设计教育体系都从包豪斯沿袭演化而来。
至今众多世界知名品牌依然在坚持理性主义设计内核，比如产品设计大师Dieter Rams及其御下常被称作苹果设计灵感来源的博朗。
产品设计大师Dieter Rams
包豪斯这种设计思潮的创立和流行，离不开包豪斯设计学院的历任掌舵人，校长格罗皮乌斯、汉斯·梅耶、密斯凡德罗以及他们各自秉承的设计理念。密斯凡德罗是包豪斯最后一任校长，他提出著名的“Less is more”设计理念，引领了现代设计的精神，而这种设计理念也出现在了面前的花仙子上。
如果不是来看花仙子这个车我是不会知道什么是“包豪斯”的，它的设计精髓就是形式追随功能，少即是多，去除一些不必要的装饰。就拿我们面前的花仙子来说，头灯和散热格栅是必须要有的东西，很多电动车”标配的“贯穿式灯带反倒没有出现在花仙子的设计中，我想这就是化繁为简的中心思想吧。
花仙子的头灯和格栅之所以没有做得很大，原因是在两者之间还用一条黑色塑料”凹了“一个造型。诶，你刚不是说包豪斯设计风格是去除一些不必要的装饰么，这个塑料造型是干啥的。
这也正应了咱们中国那句古话“伸手不打笑脸人，凡事多对人有一张笑脸，亦能事半功倍”。人活着都是人情世故啊，无论是职场还是情场，本质都是在研究人，很好奇这句话竟然是我在看花仙子的时候突然想说的!!!
我拍摄的经销商店里就有三种颜色，分别是青春绿、乐观粉和格调
每当我写到这种专为女性消费者打造的车子的时候，我就会想到之前男同胞问我怎么给媳妇儿选车这件事儿。其实这件事儿其实很简单，有钱就买贵的喽，没钱就得注意一下几点了。首先就是颜值得过关，颜值不仅包括设计，而且还有颜色，如果你不懂设计，那最简单的方法就是找车漆颜色多的车让她看。这就像是女孩子买口红，其实很多时候那种奇奇怪怪的颜色她们并不会选择，但是如果这个口红品牌色号少的话，那么这个牌子在她们心中就不够高档。
花仙子的三种轮圈样式
坐进车内，我也能感受到花仙子就是给女孩子设计的车，很多设计巧思都是为了让女孩子用车更加自在舒服。
超大12.8英寸悬浮大屏，具备16:9最佳长宽比，看什么都是视觉盛宴。
带着手机就能掌控花仙子
给女孩子选车第二个要注意的点就是“便利性”，这里我要说的是“便利性”要换位思考，不要总是大男子主义的认为高高大大的SUV上下车方便就是便利性；反而女生就喜欢小巧玲珑的车子，停车方便就是便利性。
不知道你们有没有过这样的情况发生，每次和媳妇逛街都要等好久才能出发，出发的时候又要带一大堆的东西，忙乱过程中就会忘记自己带没带车钥匙，最后两个人尴尬的站在车边相互对望。而思皓花仙子的“魔力钥匙”就能完美解决这种尴尬的事情发生，它可以让粗心的车主永远不用担心钥匙放在哪里！
要实现这样神奇的功能其实并不算难，只要车主在手机APP上激活数字钥匙后，手机就是车钥匙，把手机靠近即可自动感应，轻轻按动门把手即可进入。这就是花仙子的无感进入功能，也就是我们常说的用数字钥匙开门。
进入车你会发现当拉开车门时仪表盘和大屏幕就已经亮了，这就是花仙子的无感启动功能。你只要打上安全带，踩刹车。换挡就可以行驶了。对于女孩子来说越少的车辆操作步骤反而显得车子更高级，因为车子在她们眼中是代步工具，越简单越好；而男生却大大相反，喜欢很复杂的启动方式来展现自己的控制能力，这也就是为什么飞机驾驶员男性居多，女性偏少的原因之一。
有了无感启动，那自然有无感离车。车主下车时只需要按动门把手上的开关即可锁车，锁车后即可断电，无需手动按一键启动开关车辆自动熄火。整个过程无需钥匙，非常贴心便利，只要携带手机即可。
如果下车后没有车窗没有关，不用怕，花仙子还有无感升降车窗功能，有效解决忘关窗问题。车主只需打开思皓APP，在爱车界面点击车辆控制，点击车窗，在弹点框点击关闭车窗即可。
如果家人用车没有钥匙也不用怕，花仙子还有无感授权功能，可以将车钥匙分享给亲朋好友，他们的手机也可以临时变成车钥匙。我相信很多女孩子看到这一串无感操作功能已经开始动心了，但是真正的黑科技还在后头我们接着看。
小姐姐们天生就对机械这类东西少了一些“天赋”，车往前开容易，往后倒车就费劲了。
“停车难，难停车”，是很多新手司机难以言诉的痛点，特别是大部分“女司机”， 开车上路一路畅通，进了小区或者车库，就紧张痛苦，再加上一些小区，停车位小，车位间距窄，泊进泊出都困难，停车后无法开车门，这样的情况，小擦挂就在所难免了。据统计，有50%的擦挂发生在停车场，难停车问题已经成为困惑广大车主的一个痛点。
花仙子的顶配车型具备12颗高感知雷达传感器和4颗高像素高清摄像头组成的高感知系统，不仅让新车拥有360度全场景影像功能，还可实现APA全自动泊车，完全可以应对水平和垂直车位的自动泊入和泊出，这就是花仙子的魔法泊车。今天我们就来聊聊APA全自动泊车是如何进行的。
首先我们要知道整个泊车过程是有环境感知、停车位检测与识别、泊车路径规划、泊车路径跟随控制以及模拟显示五大环节！第一步环境感知，以花仙子为例，它的8个超声波雷达负责探测泊车过程中车身周边的障碍物，避免剐蹭；另外4个超声波雷达负责泊车开始前进行车位的探测及在泊车过程中提供侧向障碍物信息。
第二步停车位检测与识别，自动泊车超声波车位探测系统主要是由布置在车身侧面的超声测距模块构成的，通过超声传感器对车辆侧面的障碍物进行探测，即可完成车位探测及定位。
具体来看，当车辆驶过1号车停放的位置时，装在车身侧面的超声波传感器开始测量车辆与1号车的横向距离D；当车辆通过1号车的上边缘时，超声波传感器测量的数值会有一个跳变，记录此时时刻；车辆继续匀速前进，当行驶在1号车与2号车之间时，处理器可以求得车位的平均宽度W；当通过2号车下边缘时，超声波传感器测量的数值又发生跳变，处理器记录当前时刻，算得最终的车位长度L；处理器对测量的车位长度L和宽度W进行分析，判断车位是否符合泊车基本要求并判断车位类型。
第三步泊车路径规划，工程师希望完成泊车路径所需要的动作必须尽可能少，因为每个动作的精度误差会传递到下一个动作，动作越多，精度越差。另外在每个动作的实施过程中，车辆的转向轮（绝大部分为前轮）的角度需要保持一致。因为自动泊车是通过嵌入式系统实现的，而嵌入式系统的性能有限，转向轮角度保持一致能够将运动轨迹的计算归结为几何问题，反之需要涉及复杂的积分问题，这对嵌入式系统的性能是一个挑战。
第四步泊车路径跟随控制，这一步是通过车载传感器不断探测环境，实时估算车辆位置，实际运行路径与理想路径对比，必要时做局部校正。如果把这些信息传递给驾驶员的话就是第五步模拟显示，由传感器反馈构建泊车模拟环境，提示用户处理器意图以及做必要的操作。如果处理器获取环境信息或者处理过程中出现重大错误，用户可以及时知晓与停止。
如果魔法泊车你还是觉得不放心，没关系！思皓花仙子款还有花仙召唤的功能大招，通过手机遥控车辆进出车位，这种感觉就像是在玩儿一台遥控车，这要是让旁边的路人看见了，妥妥的全场焦点。
全方位的安全是重中之重
这么小的车安全性怎么样？我相信这个问题是每一个准备买花仙子的潜在用户都会关心的问题。其实老司机都知道，越是小车越不安全，一旦发生事故，死亡率也越高。较真的美国人用数据，证明了这个观点。以下数据来自IIHS（美国公路安全保险协会）。数据显示，每一百万辆车中，各车型的平均死亡人数为30人，其中微型车最高为87人，大中型豪华SUV死亡人数最低，平均为6人。
不过这些评测车型大多数都是美国本土车型，基本不在中国销售，数据报告只能从大体上说明，车越小越不安全。那小微型车就不能入手了么？其实倒也不是~~~首先我们要弄清楚车子的大小和重量到底对安全性有什么影响？
影响因素一，小车尺寸受限，车内空间必然受限，一旦发生事故，溃缩距离变短；
影响因素二，因为大车更沉，相同时速动能更大，在碰撞时将力卸在了重量更轻小车身上，所以小车将承受更大的力。
那花仙子是如何解决这个问题的呢，首先小微型车的车身尺寸已经被限制在了一定范围内，不可能做得很大，但是花仙子的长宽高尺寸分别为3650*1670*1540，相比同级别竞争对手来看已经算是个“大车”了，比如某蚁。更长的车身能带来更充裕的吸能溃缩空间，在碰撞中相比同级别小尺寸车型具备更强的安全性，能够留给车内乘客更多的生存空间。
车子尺寸大只能说在碰撞过程中占有一定的优势，但想要提高安全性还得从白车身的结构上来看，这一点思皓花仙子做得也是不错的。它白车身采用了目前最为先进的笼式车身结构，这种车身结构的优势在于无论从哪个方向来的冲击，都会由整个笼子来承担，不仅可以分散受力还能应对各种方向上的撞击。
但是笼式车身结构也有弊端，那就是重。从思皓花仙子的车身结构图上可以看到，红色的部分采用了高强度钢材，整车高强度钢比例高达54.5%，这也就导致了花仙子整车重量达1130kg，相比竞品普遍重100~200kg。
再有就是花仙子采用高强度前后防撞梁，长度达1100mm，厚度1.5mm，基本能够覆盖花仙子的车头和车尾冲撞区；而在车门部分，花仙子配备车门防撞钢梁，虽然厚度我还不知道，但至少比很多没有车门防撞钢梁来的结实。
蜂窝电池强在哪儿你知道么？
一提到国产纯电动车，我相信大部分人想到的就是比亚迪，还有它的刀片电池技术。但你们知道么，还有一种电池也具备稳定、安全、储能高的特点，它就是花仙子上装备的蜂窝电池。之所以叫做蜂窝电池，就是因为这种电池的内部结构和蜜蜂的蜂巢非常相似，说它是利用了仿生学设计一点儿不过分。
因为在自然界，小小的蜜蜂同样拥有大智慧，它们的蜂巢就是蜜蜂们的智慧结晶，蜂巢由无数个大小相同的房孔组成，房孔都是正六角形，每个房孔都被其它房孔包围，两个房孔之间只隔着一堵蜡制的墙。
有人测量过菱形的角度，两个钝角都是109°而两个锐角都是70°。而蜂房的结构引起了科学家们的极大兴趣，经过对蜂房的深入研究，科学家们惊奇地发现，相邻的房孔共用一堵墙和一个孔底，不仅非常节省建筑材料重量轻，还有益于隔音和隔热。
这样的设计同样也启发了江汽集团的工程师们，通过蜂巢设计把一整块汽车电池分拆成多个电芯，安放在类似蜂巢的孔洞中，一下子解决了电池热失控安全难题。
以外延包覆的UE技术进行单元化封装，锂电池包内所有电芯360°包覆轻量化自流平导热胶，相当于为每一颗电芯营造一个安全舒适的家。即使某个电芯出现热失控的情况，也会因为这种结构而避免电池包整个的起火。
除了安全，“蜂窝电池”的能量密度要比一般的动力电池要高，因为整体电芯的尺寸较小，模组结构也更加的灵活，蜂窝结构的组合极大的提升了电池包的最大能量，电芯热交换面积是国内其余产品的14倍以上，所以小小的花仙子也能拥有超过300km的续航能力。
而且刚才也说了，蜂窝结构可以很好的“保温”，极大地减少了电芯因为温度的影响而出现的能量衰减的情况，利于发挥最佳性能。所以“蜂窝电池”可以说是全天候可用，冬季低温时锂电池快速加热，减少了续航里程缩水，夏季高温时电池快速冷却，有效延长了电池的使用寿命。
不得不承认，这么多年来锂电池产业发展的一大特点就是技术迭代非常快。最初，宁德时代推出CTP技术，紧接着比亚迪的刀片电池喊得震天响，如今江淮汽车又有了蜂窝电池。各种黑科技的锂电池技术层出不穷，不仅加快了咱们自主品牌纯电动汽车的发展脚步，也对我们消费者未来购车提供了更多的技术保障。
结尾
转眼又到了文章结尾，其实一开始我都没有想到，这样一台售价不超过10万元的纯电动小车能有这么多的黑科技，真的应了那句古话“人不可貌相”，车子的技术含量也不能从大小和价格上来判断。纵然花仙子有这么多黑科技傍身，但是它依旧没有诱惑到我这个直男，不过那些私信我给媳妇买什么车的朋友们到是可以认真看看这篇文章，里面的很多选车思路和黑科技的点都是可以仔细琢磨的。
文章的最后我也不推荐你们买什么配置了，建议有想法的朋友直接去店里谈吧。好了，这期内容我们就聊到这里，喜欢这种黑科技解析文章的你们记得多点点关注，多支持一下我啊。同时有什么关于花仙子的问题，也可以在评论区留言，我们一起来讨论吧~
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