写在前面的感言
Hi~各位530的兄弟们,作为宝骏粉一枚,自从上次柳州试驾完530以后,心里一直痒痒,被530霸气、犀利的外观和内在驾驶品质征服了。2月初,厂家开始向全国4S店发货,于是通过各种关系,我终于在第一时间如愿开上了型鲨530!目前上手已经半个月,作为560第一批车主,在开了530后,感触颇多,所以整理下心得感受,和大家分享下我个人的感受和见解,也希望能帮到真正想买这个车的兄弟们,论坛里的车黑们实在太多,因为在3年前,560刚刚出来的时候,论坛里就是如此,各种友商请来的水军抹黑560。所以有句话没错,脑子,确实是个好东西。另外,后期我还会更新530游记,视频等等,过年这两天开着530去了很多地方游玩,拍的照片还没来得及整理,但是感受到的东西很多,看到论坛里很多朋友私信我驾驶感受,所以先来跟大家分享下,后期也会持续更新。
车型介绍、选择
因为之前去柳州试驾的时候,感受过自动挡,调教的非常平顺,不夸张的说,这是一个可以媲美CVT变速箱的DCT变速箱。但是因为手头紧张,加上自己是老司机了,所以选择了手动挡顶配车型,也就是手动尊贵型。相比自动顶配,少了燕飞利仕的音响、后独立悬挂、电子手刹、自动驻车功能。很多朋友其实纠结手动顶配为什么不是后独立悬挂,这个疑问放到后面说。
其实对于宝骏这种极具性价比的品牌,个人建议,要么手动顶配,要么自动顶配,千万别觉得后期可以加装省钱。在560上面,我就吃了这种亏。当初着急提车,没等高配,提了中配,后期加装,浪费精力不说,稳定性和原厂没办法相比,还存在各种各样的隐患问题,毕竟很多加装是要改动线路的。对于主打性价比的国产车来说,强烈建议一步到位,毕竟买车的大头都出了。
外观、细节对比
530的外观,基本没有人说丑。事实上,照片上看530是一种感受,亲眼看530又是一种感受,亲眼看530开过又是一种感受。为什么这么说?因为530采用了全新的“平行动态”设计语言,所以你看照片,只会觉得好看,当你看到实车的时候,会被车身震撼到,你会感觉这个车很大、很平,当你看到实车从你身边开过的时候,会被再次震撼到,你会感觉到这个车设计很流线型,跑起来绝对是一道设计美学的风景。
关于530外观的照片,相信各位看的已经够多了,我也不想那么俗气,来些不一样的吧!祭出自己曾经的560,和新宠530来点合影照。因为530和560都是CN200平台的产物,对比起来,可以更好的做个比较,相信也有很多560车主准备置换吧!
内饰、细节对比
内饰部分,作为560的老车主,第一眼看到530,感觉处处和560相同,但其实使用上手之后,发现细节之处,却又处处又不同。不同之处,后面慢慢道来。
先来一波仪表盘和中控的照片,手机画质略渣,各位请见谅。
关于内饰,这次并没有拍太多,毕竟上次去柳州试驾的时候,已经拍了太多太多,感兴趣的朋友可以翻之前的帖子。
减震、动力、驾驶感受、NVH隔音效果
前面的都不重要,这段内容其实是干货最多的。前面跟大家分享了车辆的外观和内饰,现在跟大家分享下530的减震悬挂、动力、驾驶感受以及NVH的表现。
560作为宝骏第一款SUV,推出的当年,凭借极高的性价比,迅速进入销量前10TOP,甚至一度被大家认为可以冲到榜首。随着销量越高,问题也就随之而来,主要集中在前减震悬挂异响和方向机异响这两个方面。所以这次530的减震悬挂是我首先关心的问题。
先来一段官方的介绍——【宝骏530的前、后减震器采用了来自采埃孚的萨克斯(SACHS)品牌减震器,减震器所使用的MVS(Modular Valve System)阀系,是当下欧洲主推的最新线性阀系,对于低、中、高速的震动都能通过均匀的阻尼做到线性的抑制,使得整车对于路面细碎震动能够过滤得更平顺,更好地抑制噪声震动向车内传递,获得良好的乘坐舒适性;同时也能很好地抑制弯道中车身的侧倾,提高操控稳定性。这是国内第一家应用这一高性能阀系的厂家。】
那么用通俗的话来说,实际开起来怎么样?两个字评价,完美!这幅减震对于各种路面的震动处理,的确非常均匀。即使路上非常颠簸,传递到车厢内,人也只是轻微晃动。相同的路面,如果换成560,极有可能已经晕车了。另外,如果不是刻意提醒,我会常常忘记这是一辆后板悬的SUV,不光光是我,身边有560的朋友开过后,也都纷纷表示,这车的减震太舒服了!大家不是经常称赞日产的车是一辆移动的沙发么?我觉得这个称号现在是530,整车开起来,很舒服的轿车底盘的感觉,完全可以媲美20万左右的合资车,这么说,一点也不夸张。欢迎有不同意见的朋友向我拍砖。
动力感受,刚开始的时候,我心里也在嘀咕,这么大的车只用1.5T的发动机可以么?虽然530也有1.8排量的,但是只有智能手动挡有。
但是实际开起来以后,这些担心完全多余!这台1.5T的发动机功率有150马力,在1000转的时候涡轮就会介入,1400转的时候就已经相当于1.8排量的最大扭矩,1750转的时候,扭矩和2.4L自然吸气发动机一样。基本上,起步一脚油门下去,你就是第一个,整车提速非常快,市区内开动不动就要超速了,给人一种畅快淋漓的驾驶感!另外排量小,基本油耗就在7个左右,很省油。
NVH隔音的表现一如560,甚至比560还要出色。怠速状态下,你感觉不到任何震动,在车内也听不到发动机的噪音。我们通常有一种感觉,就是好车或者说豪车,我们觉得它提速快,不知不觉就超速了。其实是因为两点原因,第一是提速快,第二是车的静音性出色。开530以来,经常一看时速表,要超速了。咱们大家都有“关门听声”的传统,比较喜欢沉闷厚实的关门声响,认为关门声厚实,车的品质越高。530关门的时候,声音如同一本厚重的书掉落地面的声响的效果,听起来很有面子。基本上,530的NVH静音优化,市面上目前30万以下的车,都不会超过530的设计和用料!
说说驾驶感受,530整体的坐姿都比较高,配合平行设计的车头,自己感觉就像坐在了一个大铁壳子里面,很有安全感。以前开560,坐姿感觉挺高,开了530,感觉和路上的霸道这种大型SUV,是一样高的视线,视觉效果更好。整车开起来很轻快,和庞大的身躯是两种鲜明的感觉。提速非常快,哈哈,有多快?可以和思域一较高低,预知后事,欢迎留意~
写在最后的感受
作为3年的宝骏粉,从560到530,见证了宝骏的成长和进步,作为国产品牌里一个低调务实的企业,这是我很喜欢宝骏的一点,要说哪里不太满意?唔,马头标算一个吧,不过听说官微已经在征集530专属车标了,如果真的把这个马头标去掉,哈哈,那真的完美了!
如果你有耐心看到这里,说明你也是很喜欢530或者也是真宝骏粉,稍后几天,我还会更新过年期间的游记和自己用无人机拍摄的530动态视频。
熬夜写帖子,路过看到的朋友们,都顶一下,谢谢!这样我会更有动力继续更新!祝各位新年快乐!早日开上自己心爱的530!