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EA888 2.0T 5053扭矩测试（原车测出312Nm理论马力222匹）

1 46 发布于 2015-08-16 22:19:34 只看楼主修改帖子

前言
为什么涡轮车会比同性能自然吸气省油？不得不说博世行车电脑很聪明，它是根据驾驶者油门踏板大小，发动机负荷来决定涡轮增压值的（5053路测可看出）。

5053扭矩测试条件：
1 拥有大众原厂5053（VCDS)套件
记录通道120（测扭矩）， 115（测涡轮增压值）
2 熟练驾驶员
3 拥有大众车
4 开阔道路（最好高速道路）
5 手动模式3档或者4档全油门，发动机才会以最大负荷运作，此时增压与扭矩会打到最大值（随便上一百几时速，可不是闹着玩的）。

新迈腾2015款2.0T豪华5053扭矩测试(CC与新迈腾发动机波箱底盘一样，大家可参考）

为什么涡轮车会比同性能自然吸气省油？不得不说博世行车电脑很聪明，它会根据驾驶者油门踏板大小，发动机负荷来决定涡轮增压值的（5053路测可看出）。

5053扭矩测试条件：
1 拥有大众原厂5053（VCDS)套件
记录通道120（测扭矩）， 115（测涡轮增压值）
2 熟练驾驶员
3 拥有大众车
4 开阔道路（最好高速道路）
5 手动模式3档或者4档全油门，发动机才会以最大负荷运作，此时增压与扭矩会打到最大值（随便上一百几时速，可不是闹着玩的）。

新迈腾2015款2.0T豪华5053扭矩测试

看到吗？大众还算厚道（留了一手）。
发动机在2520转时，最大扭矩312Nm，最大增压值0.72BAR
参考3.0锐志参数
最大扭矩转速4400转，最大扭矩293N·m
对比可看出涡轮车低转速爆发力强劲

如果原厂280Nm对应该200匹的话，312Nm估计在222匹左右
加上高效的双离合这就是百米加速新迈腾跑赢240匹新蒙迪欧原因。

这是双离合变速箱里扭矩传感器所感应到扭矩
为什么会出现负扭矩，因为当时缩了油门，发动机在反拖双离合变速箱，所以此时扭矩为负值，可以看出这个扭矩感应很灵敏
扭矩为什么比上面少了？大家注意下油门踏板角度才71.2%（最大100%），说明当时并不是全油门
双离合里的G502传感器所感应到当时转速才1952转

D档平顺驾驶发动机负荷才44.4%（最大负荷150%左右）
1840转涡轮还在负压—0.830 BAR（几乎没增压）
小负荷平顺驾驶时相当2.0自然吸气，但要大负荷急加速时相当3.0
这就是涡轮车省油主要原因
说明下：绝对压力是行车电脑所感应出所在大气压力1.060 BAR

附上宝来1.8T 已刷REVO ECU 5053扭矩测试对比（平时测的，不是最大扭矩值）

宝来1.8T 厂家标称最大210Nm，没刷ECU前测到不多不少正是210Nm，后来自己刷REVO ECU 调到180匹模式，理论扭矩280Nm，但因加93油，加上夏天有点爆震，测过最大增压值在1.3BAR时最大扭矩才258Nm。