周一早高峰，佛山到广州的路永远在堵。开i60通勤一个多月了，今天边开边记录，说说这辆车在最常见的使用场景下表现如何。

现在时速39公里，刚过了一个红绿灯。仪表上显示平均能耗，电耗17.3度每百公里，油耗0.9升每百公里，总里程647公里。这个数据是我这箱油加这箱电跑出来的综合成绩，折算下来每公里不到两毛五。早高峰堵车的时候用纯电，安静又省钱，比以前开油车堵在路上心疼油费强多了。

方向盘握感舒服，真皮打孔，夏天手出汗也不滑。怀挡设计在堵车的时候特别方便，D挡和N挡之间轻轻一拨就切了，不用低头找挡把。辅助驾驶在拥堵路段可以跟车，前车走它就走，前车停它就停，解放右脚。不过跟车距离我一般设最近档，不然容易被加塞。

车机主界面信息很直观，左边是音乐卡片，中间是语音助手提示，右边显示剩余续航275公里，其中纯电45公里、燃油230公里。还能看到已连接的蓝牙设备。界面设计简洁，没有花里胡哨的东西，该有的信息一眼就能看到。北鼻语音助手在开车的时候用得多，说一句导航到公司就自动设好，不用动手操作。

底盘在市区道路的表现我很满意。井盖、减速带、坑洼路面，过滤得都比较柔和，不会有生硬的弹跳。前麦弗逊后五连杆这个配置在十万出头的车上不多见，实际体验确实比扭力梁好。过弯的时候侧倾不大，方向盘指向精准，虽然不是运动取向，但开着不无聊。

通勤用下来，i60给我的感觉就是省心。纯电模式安静平顺，堵车不焦虑油费；偶尔没电了增程器自动启动，不用特意找充电桩。座椅通风在广东的夏天是刚需，上车开一会儿后背就干了。缺点是车机启动偶尔慢，冷车开机要等个十几秒才能用导航。但想想这个价格，这些小毛病都能接受。