以前常和朋友聊，说通用啥时候能把萨博班搞进来“整顿”下市场，这车在北美把陆巡按在地上摩擦，搞进来打打丰田的“气焰”。

N年后，通用终于引进了，只不过是萨博班的标轴版本--太浩，还有他的大哥GMC育空，前几天特地去试驾了一下，谈谈感受吧。

两台车都搭载了通用的2.7T可变缸L3B发动机，303马力，500牛·米，和5.3L V8机头的参数非常接近，匹配10AT变速箱，分时四驱带限滑差速器，MRC+空气悬挂组合，底盘素质没话讲。

太浩长宽高5382×2058×1940mm，轴距3071mm，后备厢722L可扩展至3480L，二三排结构很干净，能快速放倒，设定上就是让你出去野、装货、拼命造的，使劲造都不担心坏，不心疼。

育空就明显走高端路线了，第二排行政座椅带14向调节，通风/加热/按摩/冰箱/彩电全齐，坐垫填充也更厚实，皮质也更好，再加上静音玻璃和大家都很熟悉的Bose performance音响，有点凯雷德的味道了。

最大的感受：坐在二楼开车，视野无敌好，有种全掌控的感觉。

L3B发动机就我有限的地面道路+高架（最高时速踩到92KM/H）行驶的体验来说，并不肉。甚至初段的响应是比较灵敏的，没有涡轮迟滞，跟车很轻松也不窜，中段也是有力的但发动机高转的声音也确实有点散不浑厚。我不知道各位有没有开过GM那台5.3L V8，就我个人感受来说，这台2.7T在城市路段的感受是要比5.3L V8有力的，不拖沓。但后段，我没机会体验，所以不做评价。

有个小细节要讲一讲，我觉得GM的车有个普遍的特性，前段刹车比较软，需要踩多一点才能给够信心，从德系移步美系（或者说GM吧）的小伙伴可能得适应一下。

有限的时间里我也试乘了一下第二排，常调侃这些车是皮卡加盖，但U1S1，这车二排真不赖，应该是空悬和MRC组合的功劳，舒适度胜过许多MPV，尤其过坑坎减速带的表现，强出太多了。配上无敌的空间和二楼的视野，试乘的时候朝下看那些经过的轿车，感觉真好。