老爷子的20款xc60平时都在4s做基础保养，现在已经快6万公里了，是时候对传动系统和四驱系统进行保养了，遂逐一购买油液配件，趁假期进行一套保健。

变速箱油还是用的v牌atf油，前年趁狗东家促销囤了10瓶，上个月媳妇的宝马x1保养用了4瓶，这次也要用掉4瓶（图片里是上次用剩下来的，被抓来合影）。
吃完午饭带着材料直接去阿伟店里抢工位

放出的变速箱油还算透亮
阿伟在给荣威大修坤头，接了一盆汽油，那就不能放过这个好机会，必须拆haldex耦合器油底壳

这才5.8万公里，haldex耦合器油腔里一堆铁屑

指导小胖拆耦合器电机，不小心手上滴了几滴耦合器油，这油是真的脏

电机拆下来了，滤网糊了一层铁屑，让阿伟清理干净，重新抹油润滑

这个油是目前能找到性价比最高的haldex耦合器油了，因为haldex油国内几乎没有配套商，而且耦合器油还不能随便用齿轮油和液压油代替，用错油就会造成低速打方向后桥异常震动和异响，更有甚者损坏耦合器摩擦片。
所以要么用沃尔沃原厂瓶身带aoc标识的耦合器油，但那玩意价格巨巨巨贵，一升要四百多。要么用大众原厂的第六代haldex耦合器油（没错，可以用大众的耦合器油零件号：G065175Z2，供应商是博格华纳），一升也要三百多，假货还多。

之前知道拉锋有出haldex耦合器专用油，但是一直没有渠道商销售，这次赶巧，刚好经销商补货刚上架就让我遇到了，一升不到一百多块钱，果断下单。
满足博格华纳、通用、宝马、路虎、大众和沃尔沃haldex四驱耦合器油认证标准，可以放心用。

这个星皇75w-90齿轮油没什么好说的，抗磨抗压性能很强，带saeJ2360丑国军用抗磨抗压认证，满足Gl-5和Gl-4标准，价格也不贵，一百块左右一瓶。

前分动箱和后差速器螺栓拆下来上面也是一层油泥和铁屑，但奇怪的是油液抽出来都还算清澈。
通过观察孔加注齿轮油，记得自己备一个针筒注射器，不然到时候容易抓瞎

更换冷却液，没用原厂，直接选固力顺G64，带沃尔沃和宝马原厂冷却液认证，价格实惠，多出来的可以给家里的宝马用，不用担心浪费。

拼多多家趁促销入手，怕4升不够，又多买了1.5升备用。
科普一个冷却液排空小知识，点火后，风量调最低，温度调最高，电子水泵自动改为3000转进行排空。此时轻点油门，转速维持在2000转-3000转左右进行暖机，加快节温器打开，差不多20分钟左右就能完成冷却液排空，补充冷却液，再来一次排空流程即可。
本次保养项目：更换冷却液、更换刹车油、更换分动箱油、更换变速箱油、更换四驱耦合器油、拆洗耦合器电机、更换后差速器油。
本次保养材料花费：冷却液5.5升，217元；刹车油0元（媳妇宝马买泰明顿刹车片的赠品）；分动箱油+后差速器油2瓶，196元；变速箱油4升，120元；拉锋awd-h耦合器油1升，153元；合计686元。
保养工时费：500元
总计花费：1186元
保养总耗时：约4小时
友情提示：四驱耦合器油建议每6万公里就要更换，否则油泥和铁屑容易堵电机滤网，严重的会造成电机损坏，更换电机材料费2000+