很多司机在从油车换到电车后，初始阶段基本对于电门的控制可能都会有点不适应，比如起步加速控制不稳，车子突然获得很大的加速度往前面冲，驾驶室里面的人由于惯性往后仰。这种情况其实也不能给归责开惯了油车的老司机的驾驶技术不行，主要原因还是源于电动车与燃油车在动力系统上的显著差异。

今天我们就针对这一情况客观分析下原因以及一起聊聊上汽奥迪Q5e-tron 是怎么奥秘车辆本身上来优化和避免这个问题的。

首先，从动力系统的特性来看，电动车的电机响应速度远快于燃油发动机。当踩下油门时，电机几乎可以瞬间提供最大扭矩，这使得车辆的加速非常迅猛。相比之下，燃油发动机需要一定的时间来提高转速并释放扭矩，加速过程相对较为平缓。也正是因为电动车的扭矩释放也比燃油车快。电机在低转速时就能够提供高扭矩，这使得电动车在起步和低速行驶时具有出色的动力性能。如果驾驶员没有适应这种特性，就容易出现油门控制不当的问题。从而出现我们上述所说的车辆不稳的感觉。

针对这个新能源车初始加速度大这个固有的特性，导致车辆驾驶不稳的感觉，上汽奥迪Q5e-tron 采取了如下四点措施来优化从而达到增强驾乘体验的目的。
1.电机控制策略：奥迪Q5 e-tron 的电机控制策略经过精心设计，确保在起步时电机输出的扭矩与驾驶者的意图相匹配。通过精确的算法和传感器数据，车辆可以预测驾驶者的起步意图，并平滑地调节电机输出的扭矩，从而避免车辆往前窜。
2.能量回收系统：奥迪Q5 e-tron 配备了智能的能量回收系统，该系统在车辆减速时回收能量，并可以在起步时辅助控制车辆的速度。在松开电门踏板时，能量回收系统可以自动调整制动力度，使车辆平稳减速，从而避免了起步时的窜动现象。

3.驾驶模式选择：奥迪Q5 e-tron 提供了多种驾驶模式选择，包括舒适、经济、标准、运动等。在舒适模式下，车辆的起步响应更加平稳，减少了窜动的可能性。驾驶者可以根据自己的驾驶习惯和偏好选择合适的驾驶模式，以获得最佳的驾驶体验。
4.底盘设计也是影响驾驶体验的重要因素。奥迪Q5e-tron采用的是后置后驱布局，前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用的是多连杆式独立悬架。且该底盘基于MEB平台的基础进行了优化设计和调教，使得车辆的重心更低、悬挂系统更加合理。这有助于提高车辆的稳定性和操控性，从而减轻司机在控制油门时的难度。

综上所述，从油车换到电车后控制不好油门的问题主要是由于电动车和燃油车在动力系统上的差异所导致的。但上汽奥迪Q5e-tron 车型通过针对电机输出进行调教、配备智能驾驶模式选择系统以及优化底盘设计和强制动能回收系统等措施，极大程度上帮助司机更好的适应电动车的驾驶特性并提高驾驶体验也优化了车辆操控上给驾乘人员带来的窜动感，保证了驾乘的舒适性。