当下新能源车火热销售，但进入冬季不少新能源车临着挑战，明明还有90%的电，放置一晚上，第二天电量就至少降低了20%。明明充电时间很久了，电量却龟速上涨。这些车辆的续航里程变短，充电时间变长等让人头疼的问题接踵而至。那么这个冬季用车，新能源汽车都有哪些用车注意事项呢？让我们一起来看看绝对有用攻略。

北方冬季气温动辄零下十几度，由于新能源汽车电池特性原因，随着气温的下降，电池电解液的活性就会降低，这时电池的充放电能力也会随之变差，这也是冬季用户会觉得车辆电池不耐用的原因。如果充电之前是冷车，可以优先将电量用以加热电池，将电池加热到20~25℃之后再开始充电。再给爱车找一个温暖的家就更好了。因此，有条件的用户给在冬季给爱车充电尽量选择室内车库，或者是在白天寻找拥有阳光能够照射到车位的地方来给爱车充电。

出发前，最好在通电后等上1至2分钟，让电路和电池组能够预热一段时间，再开动汽车，这样可以更好地延长电池的使用寿命。驾驶时要避免急制动或者紧急的加速等造成对汽车的配件伤害及磨损。这样做的好处还能节省车电量，延长电池使用寿命和电池续航时间。驾驶模式也可以切换到ECO模式，系统智能分配电池动力输出，提高续航里程。

新能源车主都遇到过冬天充电慢，或是充不进电的情况，这因为汽车电池一般都有低温保护功能，当电池温度比较低时则需要预热，否则就会出现充电慢甚至是无法充电的情况。知道这一机制后，我们就可以做到提前预防了，比如说我们在冬天每次刚使用完汽车，电池还是热的时候就给车辆充电，做到随用随充，这样就能减少充电时间，同时也能保护电池。一般来说，当电池电量达到20%-30%时就可以考虑充电了。不必每次都充到100%，80%-90%的电量对于电池来说更为理想。

良好的驾驶习惯对电量消耗影响也很大，总结就一个字——稳，只需做到起步稳，加速稳，刹车稳，尽量做到提前观察路况，来判断接下来该加速还是减速，整个过程用油门来控制，而不是刹车，那么好的驾驶习惯很重要。冬季车辆在低温冰雪路面行驶时，轮胎与地面的摩擦系数很低，容易出现打滑、甩尾的情况，所以在起步和加速时，尽量缓慢加速。就是一个字“稳”。

冬季行驶中避免急加速、急减速、急转弯，由于路面湿滑可能造成车辆失控，同时也可以增加车里续航里程。及时开启车窗除雾功能，同时开启后风窗和后视镜加热，保证视野清晰。

新能源汽车在冬季驾驶使用过程中也有不少“学问”，除了后视镜加热、方向盘加热、座椅加热等功能配置也会消耗电池电量。其中，最为突出的一项功能就是空调使用。使用暖风时尽量不要开太大，暖风设定在正常体温，让身体不感觉冷即可，同时风量档位尽量设置在低档，保证车辆续航。或者可以使用方向盘加热和座椅加热取暖，这两项功能的电耗是远低于热风空调的。

现在不少新能源车上都装上了热泵空调，它是一种通过吸收空气中的热量，再利用少量电量驱动压缩机工作，将这些热量搬运到车辆内部的装置。它相比普通的PTC制热而言产生同样的热量时热泵制热消耗的电量要小很多，比较实用。

除定期针对电机，电池的养护外，日常对车辆各方面也要进行检查。如充电前检查充电口，充电口防护罩盖如果存在缝隙，充电口处在冬季可能会出现一定的结冰现象。所以充电时捎带手清理一下充电口即避免由于冰的存在导致的虚接，另一方面也避免了高压带电部分的漏电风险。还要检查胎压，确保胎压保持在合理区间，胎压过低会增加能耗，胎压过高则会降低轮胎使用寿命。

总的来说，冬季出行要多留意，稳定行驶，节省电量，有良好的车辆出行习惯，才能行驶的更加安全。