小迪这次不想跟大家聊自驾游，因为我今天在日喀则市看完了方程豹豹5挑战混动车最高海拔吉尼斯世界纪录的完整纪录片，挑战拉琼拉垭口5980.05米！这是中国汽车的里程碑与骄傲！

很多人在问我，为什么豹5不再向上冲一下挑战6000米呢？在这里我先说我的结论，其实我认为并不是不能够挑战6000米，在这里我先来跟大家聊一下我的结论！

我的第一点结论：方程豹团队把门槛放低了，让众车企都来试试水，毕竟保留实力也是战术的一部分。

我的第二点结论：人受不了了，专业车手从拉萨出发开着豹5在48小时内连续爬升高度超过2400米，这一数据让我这个刚刚从珠峰大本营下来的车主感到震惊！这可不是简单的从0-2400米，而是从3600米到5980.05米！大家可以去查查什么概念！方程豹官方团队意识到危险性所以在这个高度终止了挑战！

以上两点结论只是我个人的猜测，但是我认为方程豹豹5的极限并不在这里！我也同步查询了一些资料，燃油车最高海拔爬升吉尼斯纪录是5978.17米， 于2023年4月6日创造。名爵MG7 从海拔-148米的中国新疆艾丁湖出发，历经近1个月才成功登顶海拔5829米的西藏拉琼拉垭口。
方程豹豹5高于这个记录160米之多，而且是在48小时之内完成的！很多人不了解其中含义，在高原上，海拔 5800 米和 5900 米有什么区别？
这个问题让目前处在4500米海拔的我非常兴奋，简直是问到我的知识储备中了！
在海拔 5800 米处，氧气含量已经非常稀薄，而到了 5900 米，氧气含量会急剧下降，空气更加稀薄，这对于车辆发动机的燃烧效率和动力输出都是极端的挑战！
在 5900 米的高度，发动机的燃烧效率会非常低，（在物理学中有一个词叫空燃比，这时候正常气压下的空燃比对于这等海拔时已经无法适用）动力损失会非常大，制动，冷却液等系统也可能会因为这种极端环境出现性能下降或故障，我刚刚从5400米的珠峰大本营下来，在那里就连咱们用的手机都会在高原环境中产生性能下降的情况！更别说车了！
对于驾驶员而言，在 5900 米时，高原反应可能会更加严重，身体的不适程度会加剧，甚至可能会出现高原肺水肿、高原脑水肿等严重的高原疾病。

但是就我自己而言，我的方程豹豹5在5400米的表现可谓是异常的出色，比我想象中的更加强大，不论是动力还是智能电控系统的稳定性都是超一流的，方程豹团队这次挑战5980.05米吉尼斯世界纪录，绝对算是对传统燃油车发起的挑战。

DMO 超级混动越野平台主要是以电为主，所以不会被稀薄的氧气影响让它在如此之高海拔地区还能表现的如此优异！

这就是我为什么说豹5的极限并不在5980.05米，以我自己亲身体验来说我认为它打破6000米的大关是迟早的事情！我相信在未来方程豹团队还会继续带着豹5挑战极限！