自己现在三十多岁，也没什么爱好，日常状态基本就是一半时间在公司的写字楼里，另一半时间带着同事或者甲方往省内各个郊区的项目工地上跑或者开车带小孩出去玩。以前开的是一台运动型A级轿车，自己代步其实没问题挺舒服油耗也不高，但底盘太低自己的工作还需要跑工地，动不动就托底后排空间也不够，有时候带同事出去三个人在后排挤得缩手缩脚，实在有些拿不出手。而且媳妇也天天说车不行了，赶紧换吧，所以就考虑换一台SUV开开，之后大概3个月的时间吧，试驾对比了同级别的几台热门日系和德系车后，感觉都不太好他们都注重实用，内饰配置都不符合我的预期，后来看了起亚新狮铂拓界感觉机械素质不错动力强底盘高，而且价格也比较友好试驾了几次觉得可以，和媳妇一商讨最后决定买1.5T尊贵版，焕新一口价12.49万。

现在自己开了快两个月了，来说说现在的情况，先从大家最关心的乘坐空间聊起，毕竟这是我痛下决心换车的核心驱动力。这台车的轴距达到了2755mm，放在这个价位的合资紧凑型SUV里，绝对算得上是越级的存在。最直观的改变就是，现在带媳妇和孩子出去再也没听他们抱怨过挤了基本上每个人都有自己的空间。而且媳妇真喜欢“老板键”这个功能，摁一下就能半躺着有时候长途出行躺着睡一觉和睡沙发一样。

内饰的质感也很不错，之前看车很多合资的内饰显得老气横秋，但新狮铂拓界用了一块双12.3英寸的全景曲面屏，配合偏向驾驶员一侧的环抱式中控台，视觉上非常清爽现代。作为一个对空间收纳有强迫症的人，我极其满意它取消了传统机械挡把，改用的旋钮式电子换挡。这个设计不仅转动起来有阻尼的高级感，更重要的是它把前排中央通道彻底解放了。我平时上车随手扔的东西、加上各种零碎的票据，全都能平平整整地放下，整个座舱看着极其利落。

站在一个多少懂点车的人的角度，我想深度聊聊这台车的动态驾驶感受。我选的这套动力总成是1.5T发动机匹配自研的8AT变速箱。在这个价位，很多品牌为了节约成本会使用CVT或者干式双离合，但起亚直接给到了成本更高的8AT。这台变速箱在市区拥堵路况下的表现堪称完美，低速跟车时换挡逻辑清晰，动力衔接绵密，完全没有那种冷不丁的拉扯感。而当驶上高速，200匹马力的储备就显现出来了，时速过百后再想加速超车，稍微深踩油门，降挡非常果断，动力源源不断地涌上来，给你极强的超车自信。至于底盘，得益于第三代i-GMP平台，它的调校是那种带有高级感的韧性。去工地走那种坑洼碎石路时，悬挂能很干脆地吸收掉硬冲击，没有多余的余震；而在高速过弯时，又能给车身提供足够的侧向支撑，不忽悠、不松散，开着它心里特别有底。

最后不得不提的一点，是它优秀的隔音降噪表现。作为工程人，在路上接打电话沟通项目进度是常态。这车前排配备了双层隔音玻璃，跑高速的时候，风噪和胎噪被抑制得非常出色，车内是一个非常静谧的空间，再也不用靠扯着嗓子跟电话那头交流了。

其实对于咱们老百姓来说，买车除了看产品力，更要看最终的落地成本。现在买新狮铂拓界的权益确实是也可以，有4,000元的购车补贴目前购车还立享2,500元的购置税补贴，并且这个补贴是直接以定额油卡的形式兑现到你手里的，拿到手就能直接去加油站刷。这几千块钱的油卡，直接把我接下来大半年的长途通勤油费给包圆了。总的来说新狮铂拓界这台车用扎实的底盘、宽敞的空间和极具诚意的价格，完美适配了我的多场景用车需求，确实是一台不错的座驾。