换了电车之后，我才知道把车当成男人的玩具是怎么样的一种心态。

早上起床出门，心情是雀跃的，满心期待着坐上小埃，伴着语音助手亲切的问候，开始一天的奋斗。

第一天提车试着走了一下高速，试着切换一下各种驾驶模式，对比各种模式下的动力输出和电耗情况。不算深度体验，但也感觉得到这辆车的操控是很棒的。

有了第一天的经验，我按照以往的驾驶习惯，选择了普通模式加高回收的驾驶模式。平时通勤的路况和个人性格的原因，除非玩乐的心态，应该是不会用到sport档的，而因为对于轩逸CVT的肉深恶痛绝，也放弃了能明显感觉到动力延迟的eco和单踏板模式。而且不知道什么原因，eco模式下为了提高动力深踩电门，电耗反而比普通模式要高。

相比于第一天，对于数据的在意变低了，在保证安全驾驶的前提下，该快就快该慢就慢。顺便欣赏一下路上的风景。

回到家停好车，慢慢欣赏我的电耗数据：一个人，加上我的行李，大概250斤的负重吧，走出了10.7的电耗。速度慢是没办法的事，端午前一天，加上下班时间，车多人多，开不快。

总的来说，没让我失望，电车的优点它都有了，续航暂时来说还是比较实的，续航311公里出发，回到家还有262，反而还多了一公里续航，虚标王帽子可摘。