我感觉好像不是EGR阀坏了呢，你看看是不是氧传感器坏了，正常EGR阀坏了换一个不至于一点作用不起啊

EGR阀必须原厂，其他的都不行。拆车件并不一定是原厂货。

这个毕竟年限在那了，其实发动机故障灯亮主要还是排放的问题，换EGR废气阀其实也就是治标，治本的话，肯定是进气歧管，节气门、气门都要考虑进去，算上气门室盖，这个费用还是蛮贵的，考虑到使用年限和成本，花那个钱真的每太大必要，至于故障灯，亮实际也不影响驾驶。

拆下来用化清剂喷，用金属刮除阀体中间轴上的积碳，纯机械的玩意，只要电机没问题就不用换，我也是08年的车，我拆洗了两次，第一次亮灯拆下来随便喷化清剂洗了洗装回去大概一个月灯又亮了，第二次拆下来足足洗了半小时，装回去好几年了，没亮过

故障代码呢？你是怎样判断是EGR罚？

前段时间刚处理过，换了阀门，清洗了节气门。16万公里首次清洗，有点脏

目前看应该没问题了

不一定是EGR阀门的问题，有可能是废气循环通道被积碳堵死了。找一下这个车的维修手册。把废气通道清理一下，我之前那个比亚迪有次拆进气歧管，EGR快要堵死完了。只有用刀片和化油器清洗剂慢慢泡

EGR阀是可以洗的.但要注意发动机顶上有几根塑料管,看一看一没有开裂或者漏气!我试过塑料管开裂导致发动机故障灯亮.还有洗积炭这些项目有可能要做.

分享一下我个人更换EGR阀门的过程：

1、行驶里程15W+公里

2、间断出现一次打火缺缸或启动困难，逐渐扩展到必须二次打火才能着车

3、加速缓慢，急加速有顿挫，发动机声音发闷

4、初期出现以上问题均无故障码，也不跳故障灯，跳故障灯后进行检查有EGR故障码

查询网络EGR相关的文章及工作原理，原则上可以拆出后进行管路及阀门通道的清洗，但是因为涉及行车电脑对阀门的开度控制问题，选择更换EGR阀门进行彻底处理。

根据与福特专修的兄弟请教，此阀门是日本原产，精度要求很高，国内品牌产品无法保证使用效果，有更换非原厂件后工作不正常也不跳故障码，替换原厂件后故障消失的先例，遂更换原厂EGR阀门。

更换原厂EGR阀门后，之前出现的各类问题消失，整体用车正常，现行使里程为16W+

希望对大家有所帮助

拆出来拿化油剂洗干净，以前看到过全是油泥，阀门动不了的，洗干净就好了。

06老福，大概20万左右的时候坏过，直接4S原厂，记得是日本进口，当时要3600左右大洋，现在35万公里了，一切正常

曾经想拆开旧的洗洗再用，但是听劝还是买的全新原装，省心稳定，就是贵，现在应该便宜很多了