Bora不仅是A级全尺寸轿车的代表，而且是豪华性和功能性产品的标志，准确地说它是一款界于A级和B级之间，更接近于B级的A+级轿车。开发Bora 的宗旨是令人在视觉上和操作上真正感受到驾驶的乐趣。Bora 的运动型的设计，充满了强烈的个性色彩和活力，是一款真正的驾驶者之车。 

在欧洲市场，Bora 目前共有十款发动机—五款汽油发动机和五款柴油发动机，发动机排量从1.4L 到2.3L ，再加上手动和自动以及手自动一体化变速箱的组合，Bora 的车型达几十种之多，每一种车型又都有基本、时尚、舒适和豪华等低中高档配置，可称得上是一种无等级轿车。Bora 车型虽多，但款款精致，它的每款车型都具备无与伦比的可靠性能，别出心裁的时尚设计，饱含创新技术的安全装备以及精湛的制造工艺。它之所以以风命名，就是源自于其强劲动力，动感设计，尽显跑车风采。 

Bora 的车身风格尽显运动、力量与新鲜活力。头部长方形前灯玻璃和条板状发动机通风隔栅尤为夺目，Bora 的刚性车身结构紧凑，全部双面镀锌钢板和先进的空腔注腊技术，可保证车身12年不锈穿。Bora 虽为A级车，但其前轮距比有些B级车还宽， 宽大的轮距和结实的保险杠突出了Bora豪放的外型。 

Bora 的内饰和谐、带腰部支撑的前座椅高度可随意调整，方向盘高度和纵向也可按个人喜好的驾驶姿势进行调节，Bora还装备有自动防眩内后视镜，豪华型还可选装带加热功能的真皮座椅，总之，Bora 的内部设计宽敞，随处体现着精致和豪华，尤其是前排由于宽大的轮距，更加宽敞，符合人体工程学，杯架、中间扶手和多功能显示等，处处体现人性化的呵护。 

对于Bora ， 安全性是最重要的，除了装备有双气囊和ABS外，还有电子差速锁EDS和牵引力控制系统ASR功能，其安全性能堪称中档车之首，即使与高档车相比也毫不逊色。 

在欧洲市场，Bora与宝马3系列、欧宝威达和奥迪A4 是竞争对手，当然其装备水平也可与宝马 3系列相当。 

一汽-大众宝来项目从1999年5月被正式批准，到2001年8月投产，共历时27个月。宝来的开发与一汽-大众公司的总体战略相关，早在1998年一汽-大众就开始策划公司的A级车战略，它的基本方针是：适应中国汽车市场国际化的趋势；增强一汽-大众公司产品的竞争力；扩大市场份额；保持一汽-大众持续发展的能力；在产品、技术、质量水平上达到大众集团的最新标准。正是在该方针的指导下，通过对未来轿车市场趋势的综合分析，一汽-大众最终选中了A级车中技术含量最高，外型最漂亮的Bora轿车。 

与原型Bora 相比，中国型“宝来”保留了原设计风格、尺寸、性能特点，仅针对中国的路况特点、法规要求和中国用户的喜好，进行了适应性的改进，包括悬架系统的重新匹配、座椅的舒适性改进和动力总成的重新匹配。 

宝来原型车，其离地间隙很小，只有104毫米，恐不能适合中国不同地区路况的要求，因此，宝来共开发了两种底盘，分别定义为舒适型底盘和坏路型底盘。宝来的舒适型底盘，其离地间隙比原型车增加10毫米，重新匹配后的舒适型底盘，前后悬架刚度和减振器弹簧的配置侧重于使乘客承受的振动减小，减少长途乘车过程中的疲劳感觉，在通过坑凹不平的路面时应减速通过。为满足部分用户对运动型车的需要，同时也考虑部分地区路况欠佳，宝来还配置了坏路型底盘，坏路型底盘较舒适型底盘的不同之处在于，离地间隙高10毫米；前悬架弹簧刚度高1.5倍；后悬架弹簧刚度略高；减振器阻尼增大；压缩行程限位块较长。坏路型底盘的路感强，在坑凹不平的路面上通过性提高，了解了两种底盘的特性后，用户可根据自己的喜好和路况作出合适的选择。此外，无论是舒适型底盘还是坏路型底盘，重新匹配后100%加装了油底壳下防护板。这将进一步提高宝来的通过性。

宝来还根据亚洲人的体形特征和对软座椅的特殊要求，对座椅进行了重新开发。座椅的重新开发，主要指座椅填充泡沫等模具的开发，座椅骨架是平台件，保留原型车结构。宝来全新座椅是由德国的Johnson control公司开发和认可的。 

宝来所作的另一项匹配为动力总成的重新匹配，为充分利用现有的生产能力和增加产品系列，给用户更多样的选择，宝来分别对1.6L 5V, 1.8L 5V, 1.8L Turbo 三款汽油发动机和一款1.9L TDI柴油发动机与手动和自动变速箱的组合进行了重新匹配，现上市的车款为1.8L 和1.8T 手动和自动档的组合，其中1.8T 发动机为德国大众最前沿的技术。重新匹配的动力总成其排气系统共采用了两项新技术，其一是废气再循环系统；其二是二次进气系统，增加了这两套系统的1.8L 发动机，其排放可达欧洲三号标准，1.8T 发动机可达欧洲四号 标准。按我国法规要求轻型汽车污染物排放于二０００年达到欧洲一号标准，于二００四年达到欧洲二号标准，到二０一０年将与国际排放标准接轨。一汽-大众对环保的承诺是：宝来轿车将坚持达到比我国要求的排放法规高一挡的排放标准。这预示着，在中国加入WTO 后，一汽-大众的产品也具有相当的竞争力。 

为了检验宝来轿车的可靠性以及对中国路况、气候等的适应性，先后在德国和中国进行了大量的功能试验、可靠性试验和适应性试验。 

功能试验包括碰撞试验、曝晒试验、防腐试验和误操作试验等。各项功能试验均严格按德国及欧共体标准和法规进行。可靠性试验包括在德国进行的单车8,000公里EVP强化试验和10万公里EWP试验和在中国进行的单车10万公里的可靠性试验。为检验宝来轿车对中国路况和气候的适应性，分别于夏季和冬季在西北、东北和海南等地，考验在干燥、湿热和寒冷等气候条件下的适应性。可靠性试验和适应性试验的总里程达一百多万公里。试验结果表明，宝来在保持各项优异性能的前提下，满足各项标准和法规，完全适应中国更加苛刻的环境以及使用工况的要求。