上周降温后，每天早上七点半准时从家出发去公司，单程22 公里，一半是市区拥堵路段，要经过三个红绿灯和两个学校区域，早高峰时经常要慢慢跟车；另一半是快速路，能开到80码左右。

汉DM-i的插混模式确实省心，我一般晚上回家懒得专门找地方充电，就一直用混动模式跑。早上启动车辆，系统默认优先用电，起步比油车顺畅太多，没有顿挫感，跟车的时候轻点电门就能跟上，不会像以前那样总担心起步慢被加塞。到了快速路需要加速超车时，深踩一点油门，发动机就会悄悄介入，声音很轻，不仔细听几乎察觉不到，动力衔接也很平顺，没有突兀的感觉。

冬天纯电续航水分也不大，这几天晚上气温降到零下3度，早上起来纯电续航显示还有58公里，实际开下来，跑完全程通勤还能剩 30多公里，没出现大幅掉电的情况。有次周末忘了充电，周一早上纯电续航只剩15公里，我赶紧切换到保电模式，设置成强制保电50%，跑了一天完全不用慌。不用特意找充电桩这点，对我这种住老小区、没有固定车位的人来说太重要了，不用像纯电车车主那样到处找桩、排队等充电，省了不少时间和精力。

开了一个月，市区用电省钱、长途用油稳定的需求都完全满足了，当初担心的里程焦虑根本没出现。作为搞汽车零部件的工程师，看车子的构造和技术参数就知道这套插混系统靠谱，实际用下来的体验也确实符合预期，选车时的理性判断没出错。