制保电只能到70%，这是车辆设计的限制，是出于系统设计与安全考虑。
为了保护电池寿命和车辆安全，比亚迪秦L的电池管理系统设定了强制保电的上限为70%。当电量达到70%后，系统会控制发动机和电机的工作模式，优先使用燃油驱动，减少对电池充电，以避免电池过度充电。在强制保电模式下，发动机既要驱动车辆行驶，又要为电池充电。如果保电设置过高，可能会导致发动机负荷过大，影响动力输出和燃油经济性。

强制保电能避免电池过度放电，限制车辆输出功率，确保电池电量在安全范围，防止因电量过低导致的电极材料结构和性能变化，减少电池一致性变差、BMS监测与控制精度下降等问题，降低电池维护成本。

这玩意好像设计最高就是70%，要是再高就跟油车没啥太大区别了

强制保电的上限是70%这是正常的，强制保电的作用是让车维持在设定的电量比以便保证电量足够，防止电量低造成动力不足，所以最高到强制保电70%的话就已经非常足够完成作用了，完全没有必要再高的保电，不然会造成油耗明显增加的。

举个栗子 饿的时候狼吞虎咽 你吃到七分饱的时候继续吃多少感觉有点吃不动了 或者就会潜意识挑选一些喜欢吃的 说白了还是效率问题

比亚迪秦L的电池管理系统设定了强制保电的上限为70%，这样设置是为了保护电池寿命和车辆安全，当电量达到70%以后，系统会控制发动机和电机的工作模式，优先使用燃油驱动，减少对电机的依赖，延长电池的使用寿命。在高速行驶时有足够的电量供电机使用，能提供充足的动力。