关注这车有段时间了，尽管从消费升级的角度，它大概率不会是我的下一辆，但看着论坛的风向，实在忍不住要说两句。
        一辆全球同步换代的主流城市SUV，在搭配1.5T高功率发动机和一套双电机串并联插电混动的基础上，入门已标配L2，高配定价也几乎只和同级合资纯油SUV的低动力丐版相仿，在此基础上还可享受今年的新能源补贴和高额置换补贴，设计上也能符合目标人群的审美，应该说无论是产品力还是定价，都有着明显的竞争力。哪怕相对于同级销冠某迪plus，无论是发动机技术、后悬挂结构、亏电下中后段加速和持续行驶能力，以及磷酸铁锂的一致性问题解决方案等也同同样优势明显。于是友商赶紧拿起放大镜开始找短板带节奏，一些缺乏用车经验的朋友也人云亦云。
一，油改电，电池包下垂。
        没错，这车的动力总成确实是国内研发特供，但它的实际离地间隙甚至不比同级纯油SUV更低，远高于纯电轿车和model Y这样的伪SUV，何况纯油车也有部分底盘结构在车边框平面之下，何况电池包也不是这车的最低点；
二，没有快充接口
        商业快充确实覆盖面越来越广，但价格动辄2元每度，结合这车15～20度每百公里的电耗，每公里成本要3～4角；而这车的亏电油耗最多也就5～6升，哪怕在当前7元+的92号价格下，每公里也就4角左右。也就是说，除非你有民用电价格条件，否则刻意找快充根本不划算，费时费力还不省钱。
三、定价太贵等优惠
        关注车市行情的就知道，这车的定价相对于上一代的汽油版，基本已经挤干了价格水分，不可能再有巨额优惠（除非是最后的退市跑路），甚至放到自主阵营中，也一样有竞争力。至于有些人张口这车只能10W+……我只能告诉你，一分价钱一分货，那些卖998的，甚至连车身钢板都不是镀锌的，你都知道吗！
       说到底，就是上汽通用的营销实在太差，在北京车展发布完就草草了事，没有让广大消费者看到这车的真正技术实力；相反，在宣传中却去吹嘘什么中型SUV，1.2L油耗等容易引起歧义乃至反感的标榜，这完全不是大厂的应有水平；而面对一些似是而非的质疑也是无动于衷，任由其发酵腐烂，让一匹原本有机会跳跃的黑马，却还没出发就淹没在迷雾之中。
再补充一点营销的错乱。前面讲到这车的目标人群，试想雪佛兰这类品牌，探界者这种外观，无彩电冰箱沙发而是屏幕克制、保留全部实体按键的设计，你觉得一般谁会去买，00后大学生？刚进社会的小年轻？显然不是，而是一路从燃油车时代过来，大概率已经不是第一次买车的30+乃至35+相对成熟的消费人群，结果可能是为了迎合新能源属性，这车主推了浅绿、浅蓝等不饱和色，这些颜色不但消费人群不匹配，哪怕和这车自己RS熏黑大进气也显得格格不入，反观海外版，深红、深蓝金属漆+黑色双拼的设计，明显更有质感。哪怕是浅色系列，也是和白色组成双拼，而不是突兀的黑色。至于那一票蓝色内饰，就更不提了，大概还停留在5年前对混动车的刻板认知中吧！