【整体感受】
作为智界S7 Max后驱长续航的版本车主，提车已经快一个月了；这一个月，我开着它上班代步、下班买菜、周末跑山，玩的可谓是不亦乐乎；从这些天的驾驶表现来说，无论是外观、空间、智驾都深得我心，基本符合了我当时对于这台车的期待，总体来说还是非常满意的！

【驾驶感受】

之所以买智界S7，一方面因为它是纯电，一方面也是因为它是轿车；相比于SUV，年少的我，更喜欢轿车的操控性；提了S7之后，我开着它去跑过几次山路，整个底盘的表现还是跟我当初试驾时候一样，抓地性非常的棒，指向性也非常精准，并且对于普通的颠簸都过滤得非常不错；当然，最开心的一次还是开着S7去追日落，当阳光洒向车内，山间的风吹向脸庞，开着S7压过弯道，一切仿佛都刚刚好；

【空间】
之前余总在发布会上说的，智界S7的这个得房率很高，在没有提车之前感受还不是很明显，在提车之后，才发觉这车的空间确实很大；不少朋友目前已经体验了我的新车，无一例外的都觉得车内的空间非常宽敞；得益于前悬的距离会比较短，所以它带来了更大的内部的乘坐空间；

不仅是前后排宽敞的空间，还有非常多的储物空间，包括女生专属的化妆台，冷暖箱，不管是和工作室小伙伴出去工作，还是日常的生活使用，空间表现真的是够够的~~~

【智能】

说到智能，这可能是我最终决定下单刷卡的动机，之前体验过朋友的问界新M7，它的智驾能力给我留下了深刻的印象，就算是回家的山路，小艺同学都能非常安全的给我送到目的地；当然，作为鸿蒙智行的家族成员，S7的智驾能力也是非常强悍的，硬件方面，跟M9一样的都是192线的激光雷达，满血的华为智驾；图示：识别障碍物后自动变道

软件方面，也即将首发华为的VPD泊车代驾；就我提车的这段时间，已经体验了城区的NCA、自动泊车；无论是上下匝道、自动变道、等红路灯，小艺同学的驾驶水平都如老司机一般丝滑，当然，这里最期待的还是6月份即将推送的VPD泊车代驾了；

【电耗表现】
关于电车，大家可能比较关心的就是电耗；提车的这段时间，正值长沙的酷夏，天气非常炎热；加上很多过来试驾的朋友，基本都是地板油，体验极致的加速，我的第一次续航的电耗平均在13.5/百公里，这个电耗表现可以说非常可以了；当然，作为800V的车型，充电速度也非常重要，为了测试它的充电速度，我特意找了一个公共的充电车位；33分钟，充了62.44度电，77%的电，可以跑542公里，花了47.19元（全程看电影，没开空调），这个充电速度可以说基本没有续航的焦虑了，就算是跑高速长途回家，简单休息一下，就可以继续满电出发了~

智界S7作为我的人生第一台纯电轿车，满足了我对颜值、空间、操控、智能的所有期待，相信随着小7的不断OTA，还将给我带来更大的惊喜！