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遇见便是缘分——来自多年燃油车忠实用户的一篇提车作业

1 29 发布于浙江 2024-06-26 14:15:39 只看楼主修改帖子

前言——分享下本人最真实的驾驶感受，此贴仅对打算买这款车或已下定等待交付的车友们起到细微的了解！当今社会言论自由，还是那句话，这是之家评论区不是无人区，看官们如有不同的意见看法欢迎提出，但是素质是作为人来讲最基础的表现，虽说虚拟的互联网隔着屏幕谁也不认识谁，但也没必要用您宝贵的金手指留下恶意的评论，善言结善语，恶言伤人心，如不喜欢请您移步换景，祝所有看官每天生活愉快，家庭幸福美满！

剧透一下，我是提的现车～

分享下油转电的内心想法
本人是燃油车的忠实用户，为啥呢？原因可靠呀，几十年的技术了！在没试驾新能源之前在路上看到电车打心里是瞧不上的，尤其是那绿牌看的心里不舒服（电车车主轻喷）即便是纯电的续航也有焦虑，经常看网上节假日出行高速堵车电车没电趴窝的、抢充电桩大打出手的、堵车不敢开空调的、甚至还有特殊原因造成起火的......
电车在最近几年逐步出现在我们的视野里，不论前几年的技术成熟与否，直到现在路上越来越多了！后来一次偶然的机会试驾了新能源，却发现开的油车真是上个世纪的产物，无论是提速还是配置功能以及做工细节，真的完全不输百万级车型！（网友们轻喷，我不反驳你们口中新能源是所谓的工业垃圾、包括不值这个价钱或者是百公里十个油的新能源，我理解您.......）本人的揽胜三年半时间跑了9万公里，车也比较老了，内饰经常性的异响，确确实实是开够了！

双拼不错

燃油车忠实粉丝

感觉现在电车差不多可以下手了，哪怕后面肯定会更新换代，技术越来越成熟，不过无所谓啦！于是后面开启了漫长的选车试驾之旅，期间对比如下

蔚来ES8 ：二排三排空间不如M9大，但是整车质感还是不错的，尤其是双腔空悬行驶质感可以，换电技术确实是卖点有独特的竞争力，为生活增添了几分方便，李总确实部署的长远，车身悬浮顶像揽胜一样，很大气，要是买肯定是大电池包，不论换电有多么的方便毕竟从油车转变成纯电心里还是有几分担忧顾虑的，而且试驾当天偏向暴力驾驶，销售说我这开车习惯100度电满电基本也就300多公里可用（还是在天气温度合适的时候，冬天更不用多说了）于是满心的喜欢只能放弃了。

蔚来ES8 行政版本外观可以

仰望U8：车是好车，价格也美丽，买这款车的都是有实力的大佬，在店里看车时候都是开着带靓号的迈巴赫以及宾利的顾客，可见都是有阶层的人士，pass原因是纯电状态下的续航里程不高，而且过坑过坎的舒适度整体要低于揽胜，可能是和调教有关毕竟是硬派越野车，而且车长虽说达到了5米3但是中控台的隆起显的车内环境臃肿，后排空间比X5、Q7都要略小，因为有后挂式备胎的原因实际车长可能也就有5米的样子，期间本来打算下定，奈何家人讲乘坐不舒服。U8的外观大气程度不输揽胜，甚至个人感觉比揽胜都有排面！但是于公于私想选择偏向家庭的车所以还是放弃了，不过还是非常的喜爱！

庞然大物

仰望气场要强于揽胜加长

理想L9：这款车刚上市的时候就去看过，五十万的价格当时是在增程车型当中无敌的存在，一想这个价位长宽高都可以，伸缩门把手、电吸门、Acc、通风加热按摩该有的都有了，感觉挺值。外观设计的非常前卫（据说是出自前保时捷设计师之手）Pass原因是大街上太多了，况且试驾过程中感觉悬架底盘不如揽胜（这不是废话吗？）空悬给我带来的感觉很模糊而且也晃动，不知高速的感觉如何，后来不了了之了。第二次试驾是去看M9的当天，官方称升级了双腔空悬和大电池包，这次的试驾感觉比第一次要好，提速在标准模式下比M9有冲击感，这种感觉很像揽胜，主要就是会抬头，L9的样式不错尤其是前大灯，还有后排屏幕要优于问界M9的激光投影，比较实用。空间上两车大差不差，但个人对L9不是太感冒，所以Pass！

极氪009：外观大气有科技感空间也够大毕竟是mpv，零百加速4.5秒也适合个人驾驶！但是纯电的个人不喜欢，增程的有消息后面可能上，时间上也不想等了，所以pass！

一看就是高科技

奔驰EQS：百年品牌可加分，依旧是bba，但是新能源的技术肯定没咱国产的强，Pass原因：后排空间不算大，而且纯电续航有里程焦虑，五座不太适合我们家用，所以只是简单看看并未试驾。

再谈谈驾驶感受：本人对车十分挑剔，稍有不满心里就不舒服。
1、底盘够用，高速上的稳定性不输揽胜和X5，本想几十万的车在我主观意识当中挺一般的，心里也做好了准备，鱼和熊掌不可兼得。但是用车过程中发现极速状态下是异常的稳，尤其高速状态下在150-180码方向盘都不带抖的，揽胜跑180码车身是稳，但是在过高速的连接带时车身会带点晃动，向车内也会传递来哐当声。

牧野青外观+望舒杏内饰

2、行驶在城市道路中M9的舒适性是揽胜的两倍甚至还要略高，具体体现在过减震带，揽胜是上下弹跳的很生硬，m9是非常丝滑的感觉，过沟过坎很舒适，过滤的不错，这点得益于m9的双腔空悬+CDC减震。从北京回来的路上家人在车里休息的很舒服，不一会全低头睡着了，当时心里想值了，让家人乘坐的舒服我这钱花的就值！3、对于操控性也是比较满意，比X5都好开，本人也没开过太好的车，几乎都是SUV为主。感叹华为是做的不错真正下了功夫，心想华为造车对比友商也没几年，但是华为他确实做到了，技术上各方面确实都挺不错的，心里暗喜还算没踩坑。

4、重头戏智驾：个人感觉智驾做的确实可以，城市道路下可以解放双手，但注意力还是要集中的以便应对突发情况，需要注意安全。小艺的超车变道躲避是非常的丝滑，确实超出我的认知。
但是高速状态下的小艺还是没达到我的满意，主要体现在匝道汇入主路过程中如果碰到挂车就会很笨，超车也不从容，会影响后车一直让后车喇叭滴滴不停，给别人带来的感觉就是新手上路一样，无奈只能一脚电门提速！其他没有什么问题，后面马上出3.0版本，智驾肯定是越来越好的，加油！

说说对这车不满意的地方
1、高速状态下车的引擎盖会上下跳动，当时心里有点凉，还没去店里找原因，于是自己翻某音找案例说有可能是机盖的胶墩高低不平导致。后面自己调试了下确实是有所改善，心里的顾虑没有了。
2、一上车踩刹车挂D档有时会自动调节后视镜，这点挺烦的，而且调的位置还不行，需要再次去手工调整，座椅记忆也无法调回去，不知什么情况，应该不是设置的问题。
3、后备箱在上方无障碍物的情况下只能打开三分之二（这里已经把高度调到最高并且保存记忆，不知什么逻辑）