南方地区用车，在能耗、日常维护上有先天优势。比如：1、四季胎即可应对90%以上的使用场景（虽然今年市区有0度的气温，郊区0度以下有薄冰），大概率不用更换雪地胎；2、雨刮水可以自制，无需担心结冰；3、没有融雪剂对底盘的腐蚀。
     除了路上通勤，车辆均停在室内地下停车场，最冷的0度那一周，在室内测得车辆表显温度18度左右，目测不会激活电池自热功能产生损耗。在使用空调制热方面，刚上车行驶时确实有网友所说的“冻脚”。但暖气工作一段时间之后，就不再有这种体感，估计是南方温度不够低的原因。
     30公里单程通勤，环线快速路+市区道路，全程开暖气28.5度、座椅加热（驾驶座）通勤，损耗3～5公里左右续航。算是比较友好的能耗了。据说增程版有制热源切换功能～增程器不启动用电热，启动后用增程器自身热量进行供暖。没有留意这个切换，春节回老家在高速上留意一下。开启热源切换的话，必定会减少电热带来的能量损耗，增加冬季寒冷环境续航里程。
      虽然在南方用车，各项用车环境比较友好，但不得不考虑在冬季低温环境下使用的体验，这也是当初考虑增程的原因之一，应对的就是这种湿冷用车环境。