阿维塔宣布6月底上线ADS高阶包后，我立马就订阅了一个月来试试，毕竟高速NCA和自动泊车我已经驾轻就熟了，想试试最新的智驾功能，现在用了10天，来跟大家分享一下使用感受。

用一个字来形容阿维塔11的城区NCA那就是“稳”。刚一开始用的时候，我也有点紧张，因为市区路的交通情况可比高速复杂多了，人多、车多，各种穿插情况频繁出现，生怕出点什么事，但总要张开双手拥抱新技术。开了几天后，对小塔的能力也算熟悉了。跟车启停、变道超车、红绿灯读秒、礼让行人都没问题，跟正常司机的操作差不多。我觉得城区NCA最实在的是在堵车的时候，把跟车距离调整成跟车最小档，能避免别人加塞插队，然后松开手脚，偶尔看看手机信息，挺轻松的。

无论是在哪个地方，路边都有占道的车子，经常需要向对向车道借道。前2天，我开着城区NCA下班回家，看着塔子一会走左边车道，一会走右边车道，尽管也有不少停在路边的车和骑行的人，但塔子都能从容应对，我觉得还是很厉害的。

虽说上海之前单电机上市的时候就能试驾城区NCA，但明显对于市区路的数据收集还不够，目前的智驾还没达到最佳水平。比如车辆拥挤时，无法完成变道；过人行道，路人让我先行，塔子也没法识别，继续等待，过人行道速度很慢；红绿灯左转时，如果我在右边车道，转弯时塔子很喜欢往左靠，导致两辆车容易碰撞在一起，这个过弯逻辑有点呆。

这么看下来，高速NCA实际会更加成熟一些，因为都已经跑了430多万公里了，无论是识别障碍避让，还是变道超车都会更加精准。我这辆车因为长期出差就买的超长续航那款，一路上用智驾的电耗大概是20kWh/100km，不算高，毕竟车速都开到110码了，我一般都用的节能模式，塔子开会比我机子开更节能，因为个人的驾驶习惯来说就有点激进，但现在既然有了智驾，那就看塔子的了，目前表显已跑7800km，之后我争取突破10000再来和大家分享一波自己的使用体验。