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我这台E90 325MT版购入有一年时间了，也没有分享过内心真实感受。
现在的心态从最初开心无脑吹，到冷静发现不足的时期。又遇到了近期油价飞涨的情况，不妨和大伙再来聊一聊E90吧。
给我的E90未来留下记忆。

到目前为止，优点：
1、2.5L直列6缸，动力输出线性，可变气门升程在高转打开，6缸的高转声音非常悦耳，后段输出动力储备足够。（当然在售2.0T+ZF8AT也很线性，爆发力和E90不可同日而语了，可以肯定宝马的动力匹配能力首屈一指）
2、底盘厚重，扎实。跑高速稳。（跟当年造车工艺和设计有关，底盘反馈紧凑扎实的厚重感，跟一坨钢铁蹲在地上的感觉类似，现阶段的平民款、合资车豪华运动款车型操控起来都很灵巧，感觉车身轻盈，反应更快）
3、隔音水平达标，高速120km/s前排交流正常，后排需要增大一些音量。
4、后排座椅用料扎实，座椅靠门边位置有延伸的海绵填充设计。
5、能买到的，相对便宜的后驱。
6、有后窗电动遮阳帘、座椅加热、运动座椅（除了电动调节、座椅记忆、腰托之外，还有手动腿托，腰侧支撑，头枕四向角度调节），6碟CD（弥补没有蓝牙音乐的遗憾，音质满意）。

缺点：
1、液压助力，方向手感沉重。（早期款325i液压助力，后期款电子助力，330i、335i、M3是可变转相比的设计，手感轻，转向角度小）
2、内饰电子科技配置相对复古，上古时代的设计，与Carplay无缘。
3、烧机油。（越来越严重，不过一个保养周期之内，刚好把多余的机油补充进去，保养的两桶机油不浪费）
4、325i的2.5L排量动力弱。（下赛道体验之后，稳定系统全关，也基本没有转向过度，基础排量偏低，加之自动挡的原因，动力稍逊）
5、储物空间辣鸡，顺手的储物空间很少很小。
6、车门外侧，车窗玻璃压条随着年头增加，容易脱胶，原厂报价2000+，副厂百元搞定，到货之后试试质量如何。

（说句题外话，我这台八手车低于行情价拿到手。我对于几手车并不在意，自己开不影响，车况够好就行。）

选择的原因一个是我想要大排量，福克斯的1.6L四缸动力捉襟见肘；还有要后驱，后驱操控感强，想得很美偶尔能漂移（现实情况是动力不够起飘……）；最后是因为朋友的一句话，他说：“你以后不得弄一辆3系吗？”，加上冲动，就有了今天的故事。
男人绕不过三系，所以有点亏损的卖掉了14年福克斯，找到秦皇岛大哥出售e90车源的信息，周六最快速度去看车当天订下，周一从秦皇岛-北京-上海过户，完后连夜开回保定，简单保养后回到北京上班。

我个人觉得，梦想谁都会有，冲动一把，早点实现，继续追梦，继续实现，减少遗憾。

从过户回来之后，整备保养话费了10000多元，原则上是用原厂件或者二手拆车件维修更换，恢复原车质感。不想改装。

到目前1年时间，行驶里程增加了8000左右。因为女朋友在外地的原因，北京-葫芦岛往返过很多次，E90虽然14年车龄了，但也没掉过链子。除了烧机油和易损件出现问题更换之外，车辆状况没有意外发生，可以说是老当益壮。

大龄老车的车险让人纠结，没有车损险遇到找不到肇事车的情况，只能自费修车，如果上车损险，保费8000……

期间万遇到了令人发指的事情。车停在路边，没有妨碍他人的情况下被撞，肇事车逃逸，因为附近监控不完善，自己无法找到肇事车，报警后，交警没有下文，即使不断催促，没有监控的有力证据最终可能还是这个结果，索性自己修车。

最后意外被撞的事情，以不了了之，自己修车收场，损失人民币3000元。
对于这种情况，如果没有车损险，没有监控，维权很难。奉劝各位停车需谨慎，停到有监控的区域。
哦对了，车险的费用一年是2000左右（三者200万），上车损+8000，车船税750和交强险950。

车停在小区，每个月办一次进京证使用。纯在市区使用的话油耗偏高，夏天开空调纯市区百公里油耗大致10L左右，只高不低。
起初本以为六缸的平顺是从始至终无法察觉的，实际购入之后，L6直列六缸在怠速时能感受到发动机轻微抖动传递进车内，当开起来之后六缸的行驶质感是很优秀，加速润物细无声，悄然地让车速爬升。这个2.5L六缸动力不是最强的，从容的行驶质感是突出的。

最后，我觉得油耗是证明排量的存在，稍大的排量带来稍高的油耗，同时也带来了更顺畅的动力体验，在越来越智能化的变革中，在新势力新车面前，E90可以说并没有什么优势存在，也许油耗成为了E90最后的尊严……

假如你也想选择E90，这是一台好车，在当前价格下，他能满足你除了面子之外的大部分对标杆运动后驱车的憧憬。但假如我有更多预算，我会选择更大排量的二手车。对此你的选择是什么呢？