山海炮开回家刚刚好满一个月了，圈子里玩的人不少，选车的时候看了不少车型，总体试驾了一圈下来，24款山海炮2.4T柴油穿越版的高性能，动力强，内饰豪华，重性能的同时还兼顾了舒适性，就拿刚点火的那一刻来说，安静的让你怀疑是不是开一辆电车，诸多优点让我实在无法抗拒。现在车子开了一个月，山海炮给我最大的印象就是动力澎湃，配置豪华，在野外怎么开都舒适。

车子刚开回来我就驾驶它跑了一趟山里，测试它的越野性能，从实际体验来说，山海炮采用非承载式车身结构，配备前双叉臂+后多连杆整体桥式非独立悬挂，全系标配博格华纳提供的4A+MLOCK四驱系统，这种配置在跑山时候真的蛮有实力的，虽然基本起步也就2000多转一个水平，但是上坡时候油门不需要给的很大，油门开度都不需要超过1/3就可以了，行驶质感出色。外加接近角为29°，离去角为25°，最大涉水深度达到800mm，全系标配硅油风扇。从越野的硬件配置上来说，山海炮已经实现同价位量产车的“大满贯”， 基本满足了皮卡车的使用场景。

山海炮的中控屏尺寸大，显示清晰操作起来方便，智能化操作在皮卡车里算是做得非常智能的了，不仅可以一键获取导航路线，支持手机互联操作，自带L2级辅助驾驶系统及自适应巡航功能，就连座椅也能通过中控屏操作调节，而且车子保留了物理按键，重要的功能键可以直接操作，提升了操作性还简化了设置。最重要的是语音操控，真是做到了说即响应，对口音也能辨识很清楚，这个配置已经看齐当下智能SUV了。

说到座椅，山海炮应该是我开过的越野车里对座椅设计最花心思的车，印花和材质不仅全皮而且用料非常厚道，座椅软和舒适，线条贴合腰背，还支持主驾座椅8向电动调节和记忆功能，同时支持腰部可调，像我这种经常出去越野的玩家，这个座椅能够提供长时间有效的腰部支撑，减少不适感，缓解腰酸背疼的问题，可以说做得非常细致。包括后排座椅也能电动调节，两侧座椅电动滑动，后排上下人都宽敞便捷，还有加热通风的功能，国货皮卡能做到这点是真的值得赞的。

后车门的设计也充满创意，支持两种打开方式，平开后斗门就像一个小桌板，可以当作露营时的桌子使用。同时还支持4:6对开门打开方式，上下搬运东西更加方便，短按后车门的logo中间即可采用对开门的方式，这个设计构思精巧，实用性也很高。不得不说，山海炮不管是开出去玩越野还是平时带家人出行都能胜任。