提示1：当前一汽大众免税车购买相当火爆，希望本人的购车经历及感受能给未来打算购买免税车的朋友一些启发。

提示2：全软件开启胎压监测非本人原创。只是本人经高人指点，并参考网上相关帖子重复成功。本帖将给出截图并附具体描述，希望能给大家提供一些参考。

:office: 

免税车购车作业

背景：留学生免税车可以免掉汽车购置税和部分进口零件关税，因此深得广大留学生喜爱。然而，近期好多车型的免税价仅低于指导价3000-5000元，再加上正规4s店的销售价格存在1-2万的优惠，因此对于某些车型，购买免税车并不划算。从去年下半年开始，一汽大众的主打车型开始出现加价提车或强奸装具，因此，购买一汽大众的免税车称为广大留学生的第一选择。不过，由于一汽产能问题，好多免税车订单被延误，给部分客户带来不小的损失。而本人购车正是处于这危机四伏的动荡时期。

经过：本人于去年11月26号关封并在中汽总天津分站订车，车型为1.6MT 手动时尚， 免税价122167元。交中汽总代办费2000元。接下来是漫长的等待，几次致电天津分站询问，但得到的答复只有“再等等”。由于一汽大众去年12月到今年2月工厂检修不接受订单所以直到今年2月26号才打款，并被北京中汽总梁萧告知五一前后肯定车能到。然而悲剧的是，五一后再次致电北京中汽总，答复却是车不确定能不能在5月26日（关封到期）前到。由于关封一旦过期将不能再办理免购置税手续（损失很大），所以本人十分焦急。这里提一下，中汽总梁萧的态度非常恶劣，一副关封过期不关我事的嘴脸；好在天津分站的冯先生还比较照顾客户的感受，承诺一定不会让客户承担损失。就在关封到期之前几天惊喜的收到长春车场发车消息，并经确认发票日期在关封有效期内，真是谢天谢地。唯一遗憾的是，我原来定的是银色黑内，不过被告知只有银色米内，没办法只有妥协。5月27号天津浩众4s通知车已到店，6月7号份发票才到天津分站。之后自己到天津分站取发票等票据，再到天津浩众4s拿汽车合格证并给汽车拍照。最后，到天津十三径路国税办理免购置税手续（由于天津分站最后给的材料很齐，所以这一步很简单：交材料走人）。一周后拿到免税证，去4s店交1000元代办牌照费用，7000元左右保险费用。终于，6月25号4s店提车。从订车到提车总共7个月，真是煎熬！不过，总算一切顺利，不像其他城市个别朋友损失惨重。

后记：

没选舒适版，原因是

1不抽烟觉得天窗没用，

2觉得倒车雷达不如眼看可靠；

没选1.4T手动，原因是

1超预算，

2怕提不到车，

3大约80%涡轮漏油，

4刹车在极端情况下（严重脱档）失效的几率比1.6大。

1.4T+Dsg不能选，Dsg故障率至少30%，而且出保（保修4年）后，更换价格昂贵（7万），家里没钱，受不了这种煎熬。

打款是直接打到中汽总公司，据说可以索要中汽总向一汽的汇款回执，但当时我没要回执，应该说是有风险的，不过最后也没什么问题。由于免税车是外地发票（非天津本地），所以挂牌走不了一站式，自己又是新手怕开无保险无牌车出事，没办法送4s店1000块把。据4s店说，他们也不开车去车管所办，怕有风险，所以让警察自己来4s挂牌，所以1000块，真黑！

上照片

装具和电器：在淘宝网上买了3D脚垫250；冰丝四季座套450；打气吸尘二合一123；5053线140；

下面这个是打气吸尘二合一，很好用！就是噪音有点大！

座套是自己学习网上的帖子动手弄得，有如下心得：

1，  认真研读网上帖子，再动手，不然会把塑料卡扣弄坏（当然要是弄坏了也不要紧，没什么后果，安装好后一样很紧凑）。弄过一遍就很简单了。

2，  后排座椅的侧扶手是最难弄得，有窍门：就是三个固定点（见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-8594356-1.html），其中最下面的螺丝好办，中间的塑料楔形块一定要插入金属扣内，而上方塑料卡扣必须靠爆发力（如拳击侧扶手上部）才能插入钥匙孔型的金属孔内。

隐藏功能5053调试

5053线是在淘宝网上一个叫波罗空间的地方买的，线的质量很好，1063版。轻松实现：

20公里落锁/拔钥匙解锁，3闪变5闪，雾灯转向辅助。

全软件开启胎压监测（不用任何硬件改动）

背景：胎压监测的常见实现方法主要是两种：1，esp公用开关；2，单独开关。事实上无论哪种方法，开关的作用就是复位，即消除abs的学习记忆，重新启动胎压监测功能。

经过：本人原来计划采用公用esp开关方案，但幸得先达大众汽修的小孟师傅（13622132252，不是做广告，为方便大家交朋友）提点，并查阅网上相关帖子，明白了只用5053线复位abs即相当于开关作用。

 修改过程：

1，  进入03模块（ABS）→进入07（编码控制）→ 将倒数第五位的“0”改为“4” （改前原编码保存）→执行。

2，  进入17（仪表模块）→进入07（编码控制）→长编码最后一位改成“1” （改前原编码保存）→执行.

上述两个步骤可参见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-9010569-1.html

3，  进入03模块（ABS）→进入04 （基本设定）→显示中填入“042” →确定（或者选择“这里可选择已备档的设定组”中的胎压监测复位）

以后每次胎压报警后，即可通过上诉步骤3进行复位，而不需要使用开关。该方法已经检验，人为放气后，行驶3.5公里胎压监测灯点亮发出警报！

这里再啰嗦两句：胎压复位（或“042”复位）时没有“叮”的一声，但是实测胎压有效。实测胎压要严格按照以下流程：

1，胎压复位后，重新启动车子，这时胎压灯在自检的时候点亮，而后熄灭。

2，开车出去跑上几十公里，让abs学习当前胎压对应的行驶状况，注意学习过程必须要有，当然学习里程有人说几公里，有人说几十公里，我也不确定，不过几十公里的学习肯定是最充分的。

3，找一只轮子，大幅放气，注意这里一定要“大幅放气”，比如，胎压从2.5放到1.8。如果放气少了，胎压不太容易测出来。

4，开车出去跑，让abs感知胎压的变化。一般在3-4公里的时候，胎压报警。

5，重新打好气，把胎压调整到正常值，然后用5053进行胎压复位，开车出去跑，让abs重新学习胎压。

以上2，3，4三个步骤任何一个做的不到位，都会引起胎压监测失败。

这个是车子自检时胎压成功点亮截图

该方法缺点，每次复位都得用5053线，优点，不需要硬件改动。

事实上，一般打气的间隔比较长，而扎胎致使的胎压异常也是小概率事件，因此，并不经常需要复位动作。所以，如果你有5053线，那使用5053复位虽然比较麻烦但长期来看还是能够忍受的。更重要的，避免硬件改动可以尽可能降低风险，也省得让4s有“私改线路”的借口。