1.关注凌云已经很长时间了，凌云的发动机、变速箱底盘悬挂三大件已经做得很好了，不用改了。2.给凌云提两点建议：（1）轮胎和轮毂：245/45/20的轮胎，胎的厚度有点薄，为245*0.45=110.25mm。凌云是SUV，那就由可能上非铺装路面，轻度越野，或在破损的铺装路面上跑。这样厚度的轮胎弹性会很差，会很颠，容易颠裂轮毂或碰伤胎面。建议换为245/50/19的轮胎轮毂。轮胎厚度为245*0.5=122.5mm。别看厚度只增加12.5mm，轮胎的弹性则大为改观，减震效果会好很多，就不怕走烂路了。而车轮直径只增加0.5mm，几乎不变（轮径计算方法从略）。轮胎就用固特异的，耐磨抗造，不娇气。虽然19吋轮毂不如20吋轮毂亮眼，但对于这款车来说，19吋轮毂实用性更强。20吋轮毂更适合装B，但装B和实用性是有先后顺序的。毫无疑问，永远是实用性优先。（2）品控：凌云是奇瑞的豪华品牌星途下面的一款车型。我在论坛中看到了许多车辆异响的问题。其实，大部分异响就是共振的问题。或是零件紧固不到位，或是线束管路没有归整好，或是组件之间的缝隙距离不精确，使组件相互摩擦、碰撞造成的。这都是小毛病，但很烦人。因为不好找，就连4S店的师傅，也不好找到共振点。这就需要在车辆装配时，优化装配方案，或增加紧固点和锚点，或重新归整线束，或精确组件之间的间隙。总之，要大大降低异响问题，这样，凌云的高级感才能显现出来，口碑才会好。只要口碑好起来，开着开心、顺心还省心，就是贵一两万，由有谁会在乎呢？3.如何给这个车型定位呢？现在的凌云偏运动，宣传上也更强调这一点，可能是 为了与同门的揽月、瑶光进行区别。凌云的动力强劲，底盘韧性好，车身强调高，但轮胎偏薄，走烂路能力偏弱，这与SUV的定位相矛盾。凌云可以把轮胎加厚，把轮毂缩小。大轮毂可以放到轿车上，但SUV不行。可以向大众学习，更趋中庸，这样才能变成全能选手，哪方面都不弱。无论是上班、买菜、接孩子，还是自驾游，做什么都行。60年代的人开始退休了。忙碌了几十年，许多人都想着出去看一看。这些人是最有能力买车的普通人：有稳定的收入（社保），不担心下岗（已退休），手中多少都有点余粮（可以全款买车）。那这些人是如何选车的呢？动力要强，操控要稳，最主要的是安全性要高。出远门不知会遇到什么路况，所以通过性要好。车要不大不小，太小空间不够用，太大则停车、掉头困难（其实凌云已经偏大了，没办法，国人都喜欢大车）。还要没有里程焦虑，必选油车（建议油箱加大，60升以上）。条件都限定好了，观察了一圈，只有凌云几乎符合全部要求（轮胎轮毂除外）。因此我觉得，对于我们普通百姓而言，凌云是最适合我们自驾游的汽车，没有之一（百万豪车买不起）。现在，无论是年轻人还是中年人，尤其是刚退休的老年人都喜欢自驾游。买车的时候，能自驾游是必须考虑的重要条件之一，这是一个多么广阔的市场啊。以前凌云偏运动的定位，我觉得是走偏了，应该改营销方向了。4.现在是国产车崛起的时代，正当风口，老百姓也乐见国产车越来越好。作为标杆车型及品牌的门面，把自己的定位找准，把品控做好，把营销做好，定能吸引来广大粉丝，得到百姓认可，成为一代经典车型。5.以上仅为个人观点，欢迎拍砖。