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本人文化程度低，不善于言词，但自认为对车有较深的体会，说说自己对66半月1500里的切身感受，并和自己开过的车型做做对比，希望对选车纠结的朋友们能有一点点帮助
自我介绍一下吧，本人宁夏人32岁，男，汉族，已婚，私企员工。21岁获取驾照至今驾龄11年了，累计驾驶应该超过40万公里了，本人在车上爱折腾，也浪费掉不少银子，没办法，对车子中毒太深
其中长期使用过的车型有：（以下是本人11年来换过的车）：
一：夏利1.0手动（使用该车跑了1年出租车），
二：奇瑞风云1.6手动（3年行驶8万公里），
三：起亚远舰2.0自动（3年行驶12万公里，这车保有量很小，很多人可能不知道这款车。），
四：天籁公爵2.5V6自动（本人开了2年，这是我买过最贵的车，现在自己亲妹妹在开，已经14万公里了），
五：途胜2.0自动（买的二手的跑业务，一年开了6万公里，然后置换了高6）
六：高6 1.4T自动（开了一年多，跑了8万公里，主要是公司业务性质以跑路为主，后和老板商量，公司以新车价格将该 车收归公司所有：）老板是亲表哥，照顾了一下下）
七：比亚迪S6 2.4自动尊贵（15天，行驶1500公里）
补充一下：在12年初，朋友欠我16万，给我顶了一辆7代凯美瑞200G，一直是老婆在开，车子顶过来的时候是一年多行驶2万多公里，没有任何事故，可以说9.5成新。现在已经6万多公里了。
按照惯例，先上点图------小米3拍摄 像素还不错
牌照就不遮了，不怕被人套，停在大街上还不是会被人看到。
这个摄像头还是比较实用的。 先去吃饭，回来了继续：）
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吃饱了，开工了
图片不多，汽车之家上的图库里足够全了，说说对外观的感受吧。个人观点，不认同的别喷啊
看上去挺大气，但是不霸气，对我个人来说我并不喜欢这样的造型，但因为我更在乎的是内功，所以外观无所谓了。我喜欢硬朗一点的，比如牧马人，自由客，普拉多，老款奇骏之类的，当然暂时买不起
当然这个造型也不丑，家人很喜欢，OK！新款2.4的双边单出的排气很符合大众口味，这个改进应该是一呼百应的。侧踏和前后杠是4S送的，很美观，但影响了通过性，感觉尤其是前杠 降低了接近角，后杠目测不太碍事。侧踏虽然使侧面降低了大概2-3厘米，但不会太影响，因为侧梁很结实，即使拖了也没关系。4S送的拉花比较老土一点，过段时间撕掉贴个个性的
前后雨刮器停留时的位置太高 前刷挡视线，后刷不美观，等首保时看看是否可以调整一下。 -
4S送的侧踏，质量确实不怎么样~！
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后备箱的空间和设计都不错，尤其喜欢盖板下面的储物格，可以放很多不常用的东西，同事又保证后备箱的整洁
还有12V点烟器插孔，很实用的，可以放车载冰箱，或者给笔记本充电：） 上传图片好慢啊，而且自己对论坛发帖运用不熟，请TX们见谅，先把照片发了再谈感受。 -
有点乱，先说了后备箱了，呵呵。车内的储物空间也不错，两侧门板有可伸缩的设计，可以放下1L的大瓶绿茶：）中间两个杯座后面还设计了一个小方槽，可以放烟或手机。没有中央扶手，开始觉得是缺陷，后来发现是亮点，司机有靠背上的小扶手就够用了。
至于乘坐空间上也不错，大概和凯美瑞的腿部空间差不多，和老帕萨特差不多，比新迈腾小，比途胜，宝马X5，发现4都要大一点（这些车我都开过，腿部空间确实没有S6的大）。座椅偏软，很舒适，但靠背的弧度有点别扭，可能是本人身材不标准吧。头部空间和很想空间没问题，车身尺寸在那摆着，怎么的也小不了：）
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图片有点乱，就不去对应的讲了，随便谈谈吧。内饰设计不错，但用料廉价，硬塑料的工作台是情理之中，很多20万的SUV也是硬的，但同是硬塑料也有不同的质感，S6工作台上的硬塑料确实感觉很廉价，当然介于这个价位，可以不去计较了
暂时觉得不足的是后排门板上的储物槽太窄，不能放饮料瓶，其余还真没发现有什么缺失的。
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说说S6的驾驶感受吧：说起驾驶感受，我觉得必须有参照，比如加速怎么算肉怎么算强劲？悬挂多软算软多硬算硬？噪音多大算大？所以只能做一个大概的判断了。
动力：比2.0的凯美瑞稍弱，开过日系车的朋友可以能有体会，凯美瑞和汉兰达还有本田思域都很像，百公里加速时间并不优秀，但是油门调教的非常灵敏，一点就蹿，也不是说扭矩有多大，只是小日本给人一个动力很强的感觉，把前段油门行程压缩的很短，你踩下去一厘米，可能就相当于踩下去三厘米的效果，不知道大家是否能理解。说这些是为了对比S6的油门设计，和凯美瑞正好相反，踩下去三厘米可能相当于踩了1厘米的效果，很多TX感觉S6肉应该就是这个原因。举个例子：我老婆一直开凯美瑞的，第一次开我的高6 1.4T的说我的车很肉
高6油门前段设计行程也是很长的，再加上涡轮的缘故，想要强大的加速至少要踩下去一半甚至2/3的油门。我不会组织语言，大家凑活的看吧：）能理解多少算多少了。如果摸清S6的脾气，动力还是不错的，介于这种调教，千万不能脚下留情。大家应该开过1.6的紧凑轿车吧，S6加速略强于大部分1.6的轿车，我开过1.6朗逸，捷达（这个可能要强于S6，车身轻一点嘛），起亚福瑞迪，1.6的凯越。S6不足之处是100码以后，加速立马变弱，如果带上坡，想加到120很漫长，除非降到4档以高转速加速。因为新车磨合，基本没有超过3000转，不过S6也是不适合超过3000转驾驶的，因为2000转以上发动机噪音骤然增大，超过3000就很刺耳了。S6的发动机低转扭矩很不错，这样的调教一是为了省油，二是为了让车子大部分时间在2000转以下工作从而降低发动机的噪音，让高转噪音大的缺点尽可能的不被发现
变速箱很平顺，1,2档有点顿挫可忽略不计：）升档积极，保证节油，但将挡稍迟缓，减少了运动感。耐用性和稳定性确实让人心里没底，我的车从D档挂N档的时候变速箱都会有咯噔的响声，等首保的时候去4S顺便看看。很多朋友纠结变速箱的问题，我建议大家别太在意，4年10万公里的保修呢。
总结一下动力系统吧：加速100码以下较有力，100以上偏弱（不过深踩油门连降2档还是能较快加到120以上）。油门调教的不灵敏，踩踏时不能太温柔。在1500到2000转就可发挥大概70%的扭力（粗略估算
），这算是优点了，因为超过2000转噪音太大，也耗油。6速变速箱不错，11万的车子能有这个变速箱该满足了。空间：这个不必多说，SUV里绝对是中上等水平！
未完待续，换一页继续
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宝贝蛋蛋子 2014-8-15 14:21:28 发表在 19楼
说说S6的驾驶感受吧： 说起驾驶感受，我觉得必须由参照，比如加速怎么算肉怎么算强劲？悬挂多软算软多硬算硬？噪音多大算大？所以只能做一个大概的判断了。
动力：比2.0的凯美瑞稍弱，开过日系车的朋友可以能有体会，凯美瑞和汉兰达还有本田思域都很像，百公里加速时间并不优秀，但是油门调教的非常灵敏，一点就蹿，也不是说扭矩有多大，只是小日本给人一个动力很强的感觉，把前段油门行程压缩的很短，你踩下去一厘米，可能就相当于踩下去三厘米的效果，不知道大家是否能理解。说这些是为了对比S6的油门设计，和凯美瑞正好相反，踩下去三厘米可能相当于踩了1厘米的效果，很多TX感觉S6肉应该就是这个原因。举个例子：我老婆一直开凯美... 楼主虽然还是个细心娃
写，使劲写，带着图，看着美！
图片不多，汽车之家上的图库里足够全了，说说对外观的感受吧。个人观点，不认同的别喷啊
看上去挺大气，但是不霸气，对我个人来说我并不喜欢这样的造型，但因为我更在乎的是内功，所以外观无所谓了。我喜欢硬朗一点的，比如牧马人，自由客，普拉多，老款奇骏之类的，当然暂时买不起
前后雨刮器停留时的位置太高 前刷挡视线，后刷不美观，等首保时看看是否可以调整一下。
还有12V点烟器插孔，很实用的，可以放车载冰箱，或者给笔记本充电：） 上传图片好慢啊，而且自己对论坛发帖运用不熟，请TX们见谅，先把照片发了再谈感受。
高6油门前段设计行程也是很长的，再加上涡轮的缘故，想要强大的加速至少要踩下去一半甚至2/3的油门。我不会组织语言，大家凑活的看吧：）能理解多少算多少了。如果摸清S6的脾气，动力还是不错的，介于这种调教，千万不能脚下留情。大家应该开过1.6的紧凑轿车吧，S6加速略强于大部分1.6的轿车，我开过1.6朗逸，捷达（这个可能要强于S6，车身轻一点嘛），起亚福瑞迪，1.6的凯越。S6不足之处是100码以后，加速立马变弱，如果带上坡，想加到120很漫长，除非降到4档以高转速加速。
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