大家好，我是来自广东佛山的Frank。为什么我会买一台十多年车龄的“老车”？容我娓娓道来。作为一个千禧宝宝，我小时候对于所了解车子的印象就是“流线型”，“十二缸”，对未来2020年的汽车充满了幻想，以后会有更多的天马行空的车子吗？会飞？还是有无数按钮十分科幻？后来的故事大家也猜到了，家里没矿自然暂时和“流线型”、“十二缸”无缘；而小时候幻想的那个“未来”我也已经置身于其中，车子并不没有变得十分科幻，也不会飞。

扯远了。而我们真正的现实，现在的新车普遍愈发同质化，像“宝马坐起来像奔驰，奔驰开起来像宝马”；愈发大，就如MINI早已不MINI；愈发重，很多的B-Segment车型都可以往1.8吨甚至更高走。
而随着电动车的普及，马力变得愈发廉价，动不动就0-100公里加速秒5内；在此同时，车子也有更多的电脑程序介入去帮助人去驾驶。
您可以说这是科技的发展，使大家的生活更为便捷。对此我不否认，但在我心底对原始的汽车、那种简单的机械与人的配合依然有十分的憧憬，我清楚我自己的需求——一台轻身、沟通感足的小车。

能符合我需求的新车几乎为零（或者说在中国大陆没有），因此我们只能将目光投向过往的车子上。而这时万事得2成为了我和同样爱车的温州黄大哥的谈资，这台1500cc、净重仅一吨多点点、三踏板棍波的万事得为什么一直被人忽略？应该是一台非常好玩的小车吧？
这本来只是我和他2020年疫情期间的闲谈，没想到之后我们也分别买了一台万事得2，也都是1500cc，也都是棍波。大概缘分都是这样不经意之间形成的吧？
大哥在今年7月便淘到了属于自己的万事得2，经常在群里分享驾驶感受乐趣，羡慕得我牙痒痒。

而不同于浙江温州，在我们广东佛山万事得2并不多见，而要符合“1.5”、“手动挡”、“两厢”、“佛山牌”这四个条件车源更可以说是屈指可数。在接近放弃的时候（已经在物色买自动挡万事得2或者进口的万事得6），朋友分享的小黄鱼页面截图着实让我虎躯一震。

踏破铁鞋无觅处！这台09年上牌的1.5手动挡版本万事得2不就是我正在苦苦追寻的吗！看到链接后第一时间联系了卖家。第二天怀着忐忑不安的心情约看了车子。

车子看了一圈，外观除了一些无伤大雅的奇怪“改装”，一些正常使用磕碰掉漆凹陷以外，车架大梁没有任何碰撞、生锈，甚至可以称得上非常新！
内饰方面有些奇怪的后市场线路（如外加的防盗、拓展插头等），但也算新。
简单试了下车子，虽然底盘有点散（当时猜测是摆臂球头老化、避震机失效），但发电机和波箱都能正常工作，我认为就没什么问题了。直接下订金，第二天过户！
后来看了看时间，发现从看车到下订金，总共就用了不足10分钟！我也是第一个来看车的客人

至此，车子顺利回家。买车的过程可以说十分戏剧性，从看到到买下不足24小时，可以说自己很急很莽撞，但也庆幸自己没有看走眼，车子整体状况确实是过关的，小车的心愿也达成。
尽管状态不错，但始终不是自己跟进开。因此下一步就要开始检修与整备了！

前文提到过，在看车时就发现过往的车主给车子加装了后市场的大屏幕中控、奇怪的防盗系统、防盗喇叭以及一些奇怪的拓展插头，外观还有汽配城风格的翼子板转向灯。
且不说这些奇怪的“改件”我看着不太顺眼，过多的非原车线路着实让我揪心。因此提车后我便马上到相熟的汽车音响店检查线路。

花了几百人工清理原厂线路，不仅是还原了车子出厂时候的设计状态，更是给自己了一份安心。但在这里要提醒一下如果同样有朋友要这样做，建议有时间最好可以自己看着，特别是再装回内饰饰板时可能会有卡钉断裂或者位置没对好的情况，这些不太仔细能自己跟一跟会锦上添花。

完成了最碍眼的线路清除，下一步要做的就是基础整备了。我认为车本身是没有寿命的，只要你保养到位，它就能一直伴你左右，十分忠诚。
第一次整备主要针对发动机以及周边，以及制动部分，外加清理积碳。
前文也提到感觉底盘有点散，因此我计划趁这次整备也让师傅仔细检查一下底盘需要维修的零件。

提前买好适合自己的附件总没有错。这里分享一下我购买的附件清单：
1、机油 Motul 5w30 5L装
2、波箱油 马自达原厂 4L装
3、刹车油 ATE Type200 1L装
4、水箱水  马自达原厂 4L装
5、火咀 NGK NGK2550
6、前刹车碟 Brembo 原厂替换款
7、前刹车皮 鳄鱼王街道刹车皮（650度 摩擦系数0.46）
8、三滤 曼牌
9、磁性放油螺丝及垫圈

第一次大保养完成，连工带件最后的花费约为三千元。保养过程中发现车子放出来的机油、波箱油都算新鲜，发电机十分精神，可以说这台车过往的主人对它的照顾还是周到的，
但发现了一些亟待解决的问题：发电机皮带老化、避震机失效、摆臂球头老化、一个机脚胶下堕。这些将会在下面的整备Part2中解决。

谈谈我的一点心得。也许您看到这里会想：真的有必要一次性花那么多钱去保养一台廉价小二手车吗？我的答案是有，而且如果您希望这台小车能陪你很长时间就更加要。

首先对车子进行全面的检查可以排除很多隐患，毕竟我相信我们大部分人都只是普通的玩家、用家，我们很难通过正常驾驶判断出所有存在或潜在的问题。

全车油水更换前最好先检查清楚发电机以及周边有没有渗漏情况，决定是否需要更换维修相关零件。我曾经整备马自达323走过弯路就是换完机油才发现油底壳和曲轴油封渗漏，而维修这些部件需要放掉机油再操作，这样便白白浪费了刚刚新换的机油。这只是一个例子，发现问题提前解决可以节省很多时间与金钱。

而将全车所有油水更换一次一来能让车子处于健康良好的状态运作，毕竟没人知道上一手车主给车子用的是什么品类的油水。同时也可以让自己清楚自己何时更换过油水，下一次什么时候需要更换也心中有数。

但价格是丰俭由人的，不是每一个人都像我那么高要求，机油等也可以选择经济实惠的品牌来更换；也相信有人追求在我之上，愿意用如300V这样的高规格机油。因此清楚自己的需求，摸透自己的荷包，挑选适合自己的方案即可。

确定了底盘存在哪些问题，那接下来的整备就变得有指向性了。
而得益于马自达2前麦花臣后“一字尾担”这种简单的悬挂结构，十多年来底盘需要更换的易损件并不多。

最后的购物清单如下：
下摆臂X2 副厂
四条原厂替换避震机 日昭和
机脚胶（三颗，全车） 副厂
发电机皮带 日本三星

有人可能会注意到我机脚胶以及下摆臂并没有买原厂件，这是因为考虑到性价比的原因，品牌机脚胶温州大哥装车后十分满意，而更换机脚胶以及下摆臂的工时相对也不算贵。对比过原厂零件的价格后最后选择了副厂零件。这些原厂零件相信耐久程度会更高，但都是损耗品，因此也是丰俭由人了。

避震方面我（暂时）没有降低车身的打算，因此直接用了原厂的替换，价格实惠。日后如果决定要改其他套装避震或者绞牙避震换下来也不心疼。

完成底盘整备后驾驶质感马上上了一个层次，底盘变得十分整、不松散，过坑氹余震更少，也更有信心。
一台底盘松散的车子真令人无法提起驾驶欲望。而对于马自达2这种车子，前麦花臣后一字尾担的悬挂结构听起来虽然很“寒碜”，但保养整备起来真省心省钱，实际整备好开起来也十分有趣。这里也引申到扭力梁好与不好，很大程度上还是取决于车子自身出厂调教。

但这次整备完成后发现转向时依然有一定松散。检查后确认是方向机问题，零件也不贵，后续会把整备该部分补上。

买这台车的目的并不是如何去改装、堆料，甚至可以说没想过要改装。笔者本来也有一台08年的Civic，但因为当时买了车（二手）太着急改，并没有感受到过多原厂的设定，因此了解清楚自己的改动是否适合自己需要更长时间，算是弯路了。
但这台马自达2也有一些无伤大雅的小改动，笔者也和大家分享。

换一套轮圈就如我们换对鞋，车和人一样，风格、年对对应上就会协调。
2021.12.16先更新到这里，后续还会有其他较细的项目整备更新。
感谢您的阅读！