感谢大家的支持，也感谢之家编辑在CLA帖子后让我的polo帖再上精选，谢谢大家


最近交通整治，使得原本想到的拍摄地方都不敢靠边停车取景牌照，最后驱车60公里（两辆车可是开了120公里）去找了一条新弄的断头路，就是旁边风景不好，不要在意这些细节了。
    闲话不多说，2012年7月12日，人生的第一辆车---12款Cross polo MT。当时选车购车提车的一幕一幕还都在眼前，不知不觉也已经陪了我四个寒暑，风风雨雨，不离不弃。和这辆小Po车一起，也去到过西子湖畔领略荷花香韵，千岛湖边体验自然融合，也载着我到天目湖品味鱼头，阳澄湖一尝大闸蟹。四年以来，每日20公里的上下班路保护我风雨不侵，也未曾有过一次把我丢在半程。对于这辆小Po车，有感激有不舍，心情是交杂的。而我面对小Po车四年的付出却一次都没有如这次这般好好思考和感受，也感谢媳妇在继CLA之后肯再次上镜。

（PS：先来一张镇镇楼）

    不过呢，知道很多冲着照片而来的看客，还是先要来讲讲这四年下来的用车体验。    首先从品牌上讲，神车的地位不可动摇，尽管“神车”本身多少是带着讽刺的味道的。可大众作为国内最早一批的合资品牌，它的成功以及它对于中国汽车工业发展做出的贡献是不可否认的。对于像桑塔纳、Polo这样的大众旗下入门级车款，性能的可靠性和车辆的安全性也一直是大众赢得中国市场口碑的基础。可是，在这里要多说一句，比如现在大众对于诸如“辣馒头”等车型，在相比其他品牌相同价格区间同等定位的车型比较下，配置远不如对手却还要整出各式各样层出不穷的“选装包”，让消费者在刷卡提车的时候突然发现莫名的多出了这样那样的费用，这种恶心人的做法，个人感觉其本身是在消费自身品牌的信誉和口碑。

    言归正题，12年7月份我刚刚开始上班的时候，为了方便每天上下班二十多公里的路程，原本没有购车打算的情况下，上班的一周就在各种走马观花式的看车，基于要找的是一款在3-5年未婚情况下的代步过度型小车，最终看在眼里的就只剩下了大众Polo和福特福克斯。而当周周末首先到了大众四儿子后，直接被进门放置的一辆橙色Cross Polo吸引，瞬间定情，当场订车，两天后提车，甚至连福特店都没有去。

    品牌整体的从前现在和将来我不去多说，就四年的Polo使用感受上，让我最最重点想要说的是——省心 ！四年，只有一次因为其他外道车辆突然变道掉头而导致我右前方撞上了他左后门（当然是对方全责），右前灯罩内部的固定塑料扣全断了，需要更换灯罩，而右边前面三个面也稍微有点变形，无奈关进了四儿子店以外，小Po车都没有离开过我。而小毛小病也只有左边刹车灯不亮换上新的就好这一次而已，这样的情况应该算是相当的让人省心了吧！

(PS:感谢有你）

（PS：新欢和旧爱）

    而12款Cross Polo，首先外观上，在相比更之前的那款Cross Polo在外观上要好看很多，16款现在也是延续了12款的外观。相较Polo来说，跨界车的定位让其底盘离地更高，这使得Cross Polo看上去要更加接近一辆小型的SUV，对于路况也更加的随意。而五幅铝合金轮毂、运动外观套件、车顶行李架等外观设置也更加迎合年轻消费者的口味。其次，1.6L的发动机所能提供的动力并不是很强，可作为经济小车的城区代步作用完全够用。在整体使用下来的感受来说，油耗的表现也让人相当满意，城区一般7.5个油左右，上下班高速走一段就只有6个了，这也迎合了家庭用车的经济油耗要求。另外值得一提的是，这辆小车相当的安静，曾经一个坐在副驾的同事（他的座驾是12年买的朗逸）在我发动后问过我一个让我印象深刻的问题“已经发动了嘛？怎么声音都没有的？”哈哈哈！这款车的整体隔音很出色，尽管韩泰轮胎的胎噪蛮厉害的。

（PS：四年了，看你的前脸终是看不腻的）

    空间也不是Cross Polo的卖点，以它的空间，当时作为单身汪的我，还算是够用的。后排难得坐人的话，只好勉强稍微挤挤了。（不过去天目湖的时候，我们一行四人，其中有两个是超过180，体重160+的大汉）后备箱在两厢车里不算小的，一辆中型的折叠自行车勉强能放。所以这车对于目前单身或者是刚刚组成家庭的小夫妻是正好适用的。可以说年轻又不失家用，这就是这款伴随我4年的小车的特色。

（ps:你是要进去试试后备箱大小嘛？）

    总体上讲，小Polo陪伴我的这个四年，感谢有你。这款小车满足了我这个四年生活里一切的用车需要，婚后添置新车后，也正好给媳妇开。

（PS：CLA就跟在小Po后面）

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    然后嘛，媳妇说我的旧爱已经成为了她的新欢了，哈哈，总之再次感谢她继CLA之后肯和她的新欢再上镜，大片来袭。
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以上意见纯属个人，文笔不好，拍摄不佳，风景不美，不喜勿喷。