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春风得意马蹄即，行政夹克配奥迪，想必能配得上这句话的奥迪也只有它了吧，欢迎来到《刘同学用车报告》今天咱们聊这个，奥迪A6L 45 TFSI臻选动感型。

先聊聊油耗和价格，油耗方面，北京城区行驶，大家看一下这个油耗表现符不符合心理预期。

价格方面我这辆车是25款的，如果是最低配裸车优惠12-13万，落地差不多是33万左右，如果是45 TFSI的车型，裸车优惠14万左右，全款落地35万左右。如果是26款的比同等配置的大约贵1.5万左右。但由于是末代改款，主要变化就是加入了高速NOA，以及一些小的改变，我就打在公屏上了。

小刘在开之前还是对这款车比较期待的，豪华行政轿车，这么赫赫有名是吧，但是开之后我还是多多少少有点失望，一句话，如果但论驾驶感受的话，我觉得就是大号帕萨特，也可以叫优化版帕萨特吧。帕萨特上有的问题，几乎它也都有，但是有所改善。

那咱们就来看看这辆车有什么缺点

第一就是储物空间很少，只有两个杯架，手机等零碎物品都是无处安放的。把这里的储物空间换成了空调调节案板，整体看下来豪华感确实是有的，但也有点顾此失彼。

第二点就是它的胎噪和风噪了，豪华行政轿车是吧，那应该是静谧的，但是行驶在一些稍微粗糙的路面上，你可以听见明显的胎噪，如果跑高速的话，A柱的风噪也起来了，此款车型也没有配置双层隔音玻璃，整体的隔音水平来说我觉得是配不上豪华车这三个字。

第三点就是这辆车的扬声器有电流声，我不知道这是不是个例啊，主要是在它发声的时候，会伴随细微的电流声，时断时续，算是个品控问题吧。

第四点就是这个360了，严重的跟不上时代，画面模糊，而且呈现出的画面很暗，外面是晴天，屏幕里是阴天，然后就这个屏幕的灵敏度来讲，它是有那种有触感反馈的，反正你能感觉的明显的反应迟钝，而且你是需要比较大力的点按。

还有就是座椅的这个侧翼啊，和帕萨特一样，实在是太硬了，你下车的时候隔得大腿很疼。

然后咱们聊聊这个底盘啊，前后都是多连杆，整体是偏运动的，也就是偏硬的，低速你过一些井盖，白色减速带的时候，你能感觉到明显的路感，并不是如履平地的感觉，然后高速的时候，优势就凸显了，你在过一些小的桥梁连接处的时候，可以说车身几乎没有多余的摆动，就是磕愣一下，干脆利落，如果是过一下凸起比较大的坎，也就是多余摆动一次，整个悬架就能拉住车身，吸在地面上，表现优秀，这就是底盘的整体状况。

这代的A6代号C8，如今已经有七岁了，面对新能源的围追堵截，这个曾经的西装暴徒貌似也有点垂垂老矣的感觉，但回过头看销量，为啥一个月动不动就是一万多的销量，奥秘啊，也就藏在这四个圈里，我觉得也是它现在最大的竞争力，就是你开着它过年家，没有人让你考公务员，再也没有人拿你去和铁饭碗比较了，它可以帮你堵住所有为你好的嘴，也许你觉得这很俗，也许你也不赞同我的说法，但是，这就是一个实实在在的软实力，你开一辆顶配的SU7 Ultra，在大爷大妈，也未必有一辆40的A6L更有排面。

好了，这就是本期的全部内容了，我们下期再见，拜拜。