此帖已被刊登在2014年02月19日论坛日报，点击查看更多日报。

    不知从何时起，我们开始羡慕那些寂寞的人，开始恋上了一种单纯简单的生活。或许看多了繁华世态，内心更加坚决地想要一份安宁与纯粹。

                                                                                          ——《你若安好，便是晴天·林微因传》

    有一种人，即便置身于喧嚣之中，也会找一处宁静的角落，即便身在繁华尘世，也会拒绝一切纷扰，这就是沃尔沃车主。也许有人会说这是装B，我们也淡然处之，我装，你就看吧，无需辩解，无需理会，我就是我，是颜色不一样的烟火。

    有的车，不断的追求极致的奢华，有的车，不断地追求完美的操控，他们并没有错，但是沃尔沃不会，因为它从不想成为聚光灯下的主角。他低调，却不失高贵；从容，而不失优雅；简约，而不失华丽；激进，而又不失内敛；这就是沃尔沃，他是一位没落的贵族，一位富有挑战的帆船手，也是一位戴着领带的翩翩君子，他来自瑞典，他将为我的家人服务。

    车，对于人，始终是一种缘分。4年前，我揣着钱去买斯柯达明锐。却因为斯柯达销售人员态度的傲慢，最终选择了一汽大众的宝来。3万多公里的318国道川藏线，宝来兢兢业业，从来没有一次怠工，几乎连一点小毛病都没有发生过。当时的宝来，当时的一汽大众，确实有神车的道理，厚重的车门，皮实的车身，当然，这只是当时的大众。宝来还是太小了，因为扭力梁的悬挂，大量的盘山路，过弯的时候侧倾很严重。毕竟，川藏路还是很危险的，钱还是要为人服的。     

    为了家人的安全，我下定决心换车。这次，我需要一辆更加纯粹的车，安全，舒适，表里如一。

    CC和迈腾：先说了，大众不考虑了，单位的2012款帕萨特，车皮薄如蝉翼，堪比日系，而且连前悬挂都是用后铁皮冲压件。连天籁，雅阁这些日系都是用铸造件（模具浇筑成型），上海大众，你能再省省吗？迈腾和CC，高配赶上奥迪A4L自动标准了，不懂车的以为都一样，其实迈腾和CC的底盘离奥迪还是差一截的。再说了，DSG始终是个问题。大众的悬挂，从原来的铝合金连杆，到钢制连杆，再到现在的冲压件连杆，完成了“中国特色”的进化。

今天的大众，已经今非昔比了。

    新蒙迪欧：车展的时候去看过，内饰做工差一些，但是底盘，发动机和变速器不错，整车高强度硼钢，如果25万的预算，一定选它。可是，我是30万，还是选稍微高一级别的吧。个人认为，福特的标志真的该重新设计一下了，仿佛还停留在80年代。

    奔驰C：除了空间，各项满意。关于保养费用和维修费高的问题， 1万公里后车子没有出现问题，我也不会去4s店保养了。维修费高昂，但是你有保险。最后，还是空间，这个价位，我买一个和宝来空间差不多的车也没意思，最后放弃了。

    宝马316:30万的预算，也只能316了，我不开快车，不需要宝马的操控，但是316的确是为了拉低门槛的车型。320i还可以。但是车展的时候我一拉开车门，瞬间失望。车门太轻了。轻量化，在德国或许意味着铝合金材质，但在我们伟大的祖国，我更相信这是减配的托词。底盘的确好，可惜座位太硬，不符合我的性格。再加上后驱车，不适合冰天雪地的康定。

    凯迪拉克ATS：同上述理由。

    雷克萨斯ES250：有点超预算。车子的确是好车，做工精细，空间大，而且用93号油，对于川藏线上不容易加到97号油来说，的确很适用。但是，因为是日系。

    皇冠：优惠下来预算合适，抛开民族情结，日系的装配工艺的确是学习的榜样，能够带来超强的耐用性，前提是不能有大碰撞。日系的小毛病是很少的。对于我来说，选择日系，就像是偷情，明明有点想，但是终究迈不过心里那道坎。对于那些砸日系车的人，很鄙视，那些车都是中国人自己生产的。大众、奥迪和沃尔沃都使用日本的变速器。另外，那些日系车，是人家劳动成果，你没有权利去剥夺。但是，我还是鄙视那些买日系车的人，相同的价位，为什么不选择另外的品牌？谈不上抵制日货，但是要有这个骨气！几十年前，一个强盗冲进家门，打砸抢带强奸，无恶不作，现在死不悔改，还说无论他们怎么搞，中国人还是会买日货，我凭什么去选他们的品牌？宁愿承受一些车辆的小毛病。这不是愤青的托词，这是做人应有的骨气。

   君越：因为单位性质，经常接触各大维修厂，知道美系车用料的确扎实，但是通用的变速器无论在换挡响应、传动效率还是稳定性上都不及爱信，ZF和DSG，最后也放弃了。

剩下的只有奥迪A4L和沃尔沃s60了。奥迪EA888发动机，95年产品，分层燃烧技术没有引进，只是缸内直喷，安静，舒适。沃尔沃T5发动机，1985年2.5T技术改动而来。但是作为涡轮鼻祖的沃尔沃和萨博，的确不得了，就1985年的技术，发动机功率实际使用超过了很多车型。而且不烧机油，不知道奥迪为什么没有解决好这个问题，一直很困惑。变速器，奥迪用CVT，沃尔沃是日本爱信。CVT超省油，缺点是无力。爱信，中规中矩，比较耐操。底盘，30万级别，只有沃尔沃和凯迪拉克还在用麦弗逊悬挂，这个是短板。别告诉我宝马M和保时捷都用麦弗逊，那种麦弗逊是优化型。也别告诉我扭力梁的后悬挂也都能调教得很好，说这种话的人直接诋毁了德国工程师，他们技术都太差了！用多连杆才调教出别人扭力梁的水平，你信吗？ 30万级别，前悬挂还用麦弗逊，是短板，后悬挂还用扭力梁，就是一朵奇葩！

    看来看去，下定决心，奥迪A4L和沃尔沃S60二选一。

    最后，还是应了那句话——车对于人，是缘分！

    后来就决定卖掉宝来。帖子一贴出去，很多人问车，4年，3.2万公里，大多数人想6万拿下，一直没有找到合适的买主。11月份，终于有一家答应了7万的意向。因为年终考核，又被拖延了一个星期，突然，惊闻s60已经清库了，母亲急忙赶到4s砍价，我找到买家打算交易，结果那家伙突然压价1万。呵呵，这真的伤人了。我果断开车走人，告诉4s店我不买了。五分钟之后，成都最后一辆进口智逸卖掉了，我失去了沃尔沃S60。后来的一个月，也去了奥迪各大4s店，惊闻30.98万的车加装了两6碟CD和真皮座椅近两万的装饰，还说是一汽奥迪出厂价涨了，我和我的小伙伴都惊呆了，到底是一汽大众的政策有变还是4s私下抱团的协议。对于车主，成都终究是一个来了神一般的城市，GDP赶不上沿海一个县的地方，车价却可以傲视全国，据说是万恶的加价风的发源地。算了，我打消了换车的念头。

    转机出现在一个月后，一个买家找上门说要买我的旧车，出价7万。果断出手！然后就是买车。母亲抱着试一试的心理，去那家曾经毁约的沃尔沃4s问国产版有没有优惠？事情再度出现了转机，有一个客户贷款一直办不下来，要转让订单，我接下了，但是1万的保险没有了。只能说，缘分！这件事让我想明白了一个道理——你不可能所有的好处都占齐，有得，必有失！

  车子很喜欢，外形漂亮动感。说沃尔沃难看的人，基本都喜欢奥迪A4L比较中庸的造型。不敢说什么，本人算半个文艺份子，只能说，说这种话的人欣赏水平停留在大众层面，奥迪很好地把握好了这一点。

    最后说一说感受：车子非常安静，车门厚实，安全，舒适，提速快，没有异味。油耗8.7L，从海拔500米的成都到海拔2700米的康定，全是上山的路！车子配置齐全，自动大灯，经过318线上的几个隧道，才感觉到真的很方便。座椅非常舒适，长途6个小时，一点都不觉的腰酸背痛，包裹性很强。特别提到一点，车子在山路上超车，干净利落，底盘稳健，抓着力很强，对得起这个级别。全车雷达，对于比较粗心的我来说，减小了擦挂的可能性。还有空气净化系统，自动启停系统，回成都的时候一定派上用场。昨天小试了一下充气泵，非常简单使用，有宜家的风范。智逸版215的倍耐力轮胎，感觉窄了一点；空间比宝来稍大，小于A4L和迈腾。总之，它像一个穿着黑色礼服，手臂搭着方巾，彬彬有礼的仆人，随叫随到的动力，贴心的使用方法，非常满意。

    我喜欢瑞典，因为那里有爱立信，有宜家，还有沃尔沃……一切的一切，只为让人们更幸福地生活，那样纯粹，那样偏执，而又那样实用，这就是斯堪的纳维亚设计理念。这是一辆纯粹的车，它安全、环保，每一处细节都体现着北欧设计的人文关怀，它表里如一，高强度硼钢车身，让你觉得花的每一分钱都用在了优良的材料上，让你不会被简配所困扰；它是一辆让人纵情享受的车，当你面对漫天的雾霾，关上车窗，片刻间，就能带给自己和家人一个洁净的空间，它来自瑞典，他将为我的家人服务。

（康定新区教堂，阳光甚好，后45°）

（康定的天空永远都是湛蓝的，还有艳丽的阳光正面特写）

（正面特写）

（侧面特写，凶悍的鲨鱼头）

（个人认为，s60尾部线条非常流畅，即传承了VOLVO经典，又不失时尚）

（从这个角度，一条优美的弧线划过饱满的尾部，可有看出当初设计师独到的眼光。）

（排挡杆细节：排挡杆档位指示灯没有在排挡上，而是在仪表盘上，避免了开车的时候埋头看档位造成的安全隐患，这就是沃尔沃的细节。）

（手柄细节，做工不错，用料上乘。）

（中控锁细节，光线太好，灰尘就很显眼）

（左侧操作区，自动转向大灯，电子手刹。）

（最后来一张侧脸45°特写，感谢正午的阳光，给了这张照片良好的效果。远处的雪山就是蜀山之王——贡嘎山。）

（同样的地点，下午4点的阳光。）

（真的没有P过，同样下午4点的阳光。）

（天窗外的蓝天。正午。）

（这一张P过一点，阳光太刺眼了。）

END。