-
引用:
原帖由 leonwucs 于 2010-07-02 11:13 发表
前一段福克斯大量召回的时候，一位4S店的技师说他接到的积炭严重的车大部分都是“老司机”开的。何谓“老司机”？最明显的特征就是低转速换挡，甚至还有一套理论：换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20 公里上三档，40 公里升四档。。。。。。。其实，正确的换挡方式是看…
如此的好帖建议固顶，不要沉下去。。。。。。。。。。。。。。 -
更新一下。福克斯手动挡MT：
高转速换档，确保燃料充分燃烧，从而最大限度地保护了发动机。可以说，是保护发动机与节油兼顾。
结合发动机的各种参数和数据，或许能够找到省油与保护发动机的最佳结合点。如，福克斯的最大扭矩出现在4000转，经济转速2500转（90公里时速）。那么，当目标档位是5档（可以加到5档正常行驶时），那么加速阶段，应提高换档转速，换完档在2500转以上比较理想（实在感觉接受不了，但换完档至少不能低于2000转），特别是对待五档的态度，我们知道，5档纯为省油设计，以前的老车不全是4档位吗？要加完档发动机转速在2500转，而尽量不要用五档来加速，五档扭力最小，没劲儿！就别折磨变速器了！当然，如果目标档位是2档（如城区只能以2档跑的状态），可以2500-3000转区间，切入2档行车，不急加速的情况下，2档还是比较有劲儿的。
福克斯1.8的发动机工况图
下图是网友总结的各个档位换档的匹配转速（不是福特官方数据，仅供参考）：
以3000转为例，参考匹配转速如下：
1档3000转=2档1750转
2档3000转=3档2000转
3档3000转=4档2250转
4档3000转=5档2500转
看转速表换挡最初是肯定不太适应。老是紧盯转速表，随着时间的推进，驾驶员应该掌握其固有的节奏，形成条件反射。。。。
如果习惯2500转换档，那么有空的时候，可以找个地方分别把不同档位在这个转速下的时速都测试一下：比如1档2500转大约是22公里的时速，那么接下来，你再查一下2档这个时速是多少转。
以后，再要换档的时候，先把一档拉到2500转，切离合，换档，待转速掉到这个转速的时候，快点抬就行，不需要再用半联动来缓冲了。。。也不挫车。。。。注意抬离合前给点油，即左脚起，右脚顺势加油，加速方能连贯。。。。这个慢慢练就行，比赛车手换挡的“跟趾”动作要简单多了。
-
引用:
原帖由 charron 于 2010-07-02 12:37 发表在 5 楼
真专业。学习学习。
手动模式下可以强制升档啊？
那位仁兄试过啊？
你没有试过吗?我已经试过很多回了 马上快进入红线位也就是6200转自己升档了，也碰到过7200转断油的情况
-
引用:
原帖由 比尔王 于 2010-07-02 14:37 发表在 12 楼
挂到1档后，脚下把油门踩到底，别松，发动机转速会不停的拉高，一直到6200，还是别松，变速箱会强制跳到2档这个楼主试验过么？还是看的手册之类得出的理论。实在是怕哪天冲动了试了一把，结果没有自动换2挡，就杯具了
就算没有自动升2档 到7200多点就断油了！！ 你怕啥忘了说 要是原厂机油就不要试了
-
引用:
原帖由 flyfree7105 于 2010-07-02 14:42 发表在 13 楼
至多提高了发动机性能，杯具谈不上。知道美国红线机油吧？就是拉到红线区域仍能提供足够强的保护（非是给该机油做广告，借红线说明问题）。所谓高转速伤车（拉缸），是指经常红线区域以上或附近行车，我们普通车主平常的驾驶烈度尚差得远呢！4000转已经把你们吓得够呛。。。没…
看过老外开吉利，你是对的，他们能把吉利发挥到极致，转速基本不下4000转
游客
