先说下我的情况，我是22款瑞虎8PLUS 2.0T两驱豪享+，之前的问题油门踏板一直有共振，目前里程将近12000公里，今年二月份订的车，五月份提的车，订车时候还没有这个线控系统，提车时候说是升级了这个功能，当时还加了1000提的。

首保之前共振是4挡和6挡，1600-1800转时候共振，急加速更明显，首保和4S店说了这个情况，说是可以升级程序，又给换了个带配重块的刹车踏板，不过效果还不如原来了

升级后的情况是34567挡，1500转左右都会共振，震感明显，当时直接打的厂家投诉电话，找的当地4S店回的电话，但是只有加配重方案，别的办法没有，又去4S店找他们技术经理加了铅块试下，还是没有效果，依旧共振，当时听他们经理意思，带+号的线控系统的，目前几乎都会共振，厂家也没给出测底的解决办法，就让加配重，但是实际开起来没什么效果。

10月中旬时候，可能因为投诉的原因，4S店主动找的我，说是厂家给了新的解决方案，就是把原来一体式的油门和刹车踏板底座，沿着图片里红线的位置切开，做成分体式的。

这样线控刹车系统产生的共振就不会传递到油门踏板那边了，当时听了也有道理，就同意了方案，4S店给订了一个图片里铁的单独的油门踏板底座。

当时拍照留存了，后面大伙可以参考，到店之后发现只有这个单独的油门踏板底座，没有单独的刹车踏板底座，他们经理当时说厂家说没有，只能用角磨机切割原来的底座，当时心里也挺矛盾，我买的新车就要给我切了，但是合计能解决问题，咬咬牙也就同意了，切完后的情况就是这样。

然后就又修了修边角，拿角磨机又磨了一下，安装效果就是这种。

但是合计可算是解决问题了，虽然新车就被切了…但是如果问题能解决了，也算值了！可是万万没想到…当时开了能有三天左右，仔细感觉了几天，效果确定有一点，345档共振有缓解，不过6和7档1400-1500转的时候还是一样共振，和之前没啥区别，最过分的是这俩共振位置，刚好是60多迈和80多迈的位置，这俩速度经常开的，所以就会经常振动，想到新车还被切割了，还没解决问题，就更生气了，直接投诉的厂家客服，把情况和客服说了，当时4S店他们经理就来电话了，估计这次投诉对他们影响挺大，约我进店试车，他们技术经理亲子试一下，和我说的情况一样，确实共振，当时我俩试驾时候我提出要换泵，因为之前看论坛，蜂鸣的换泵就好了，我估计共振的应该也有效，那个经理说换泵只能根治蜂鸣，振动这种厂家没通知他们换泵，当我面给厂家一个叫于老师的打的电话，说车主这边问题一直没解决，都第三次投诉了，对店里影响挺大的，让想想办法，那个于老师就问新的刹车踏板臂总成换过没有，我这边没换，上次还是切的，他给寄过来一套，说是换了这个就可以了，就是图片里面这种。

到货看了一下，就是把原来塑料的踏板底座都换成这种铁的了，整个一套都是铁的，这一套总成确实挺沉的，估计这个和单独加配重的踏板比可重多了，换完后又拍了一张，这次总算换完了。

目前换完又跑了几天了，感觉确实挺好的，除了大上坡大油门时候，还有一丢丢振动，其它路况都没问题了，市内、高架、高速都试过了，确实没有共振了，半年了终于可以完整的体验下奇瑞这2.0T生猛的动力了车友们还有共振问题的赶紧找4S店和厂家联系更换吧！
总结下，各人感觉换泵有可能也可以解决共振问题，不过因为成本较大，这个换个分体式踏板总成的方案也是有效果的，可能因为新换的总成很重，可以把共振降到最低点，实际驾驶效果，我已经可以接受了，如果各别车友这种还不好使，就直接申请换泵吧！另外，那个单独的刹车踏板臂总成，看出厂日期，根本不是才有的，4儿子就为了省成本，能好换一个件就少还一个，车友们别惯他们毛病，有问题直接打厂家400客服投诉，只要单车累计投诉三次，对他们影响很大的，哈哈哈，希望共振的车友，早日改善吧，我这再跑跑看，如果再有问题，在上来和大伙分享