机油的正常消耗是不可避免的,但如果消耗过快,那就可能是发动机内部存在问题了。一个保养周期内,机油如果低于油标尺的最低位,那就很可能是“烧机油”了。机油的异常消耗主要有以下几个原因:
首先,曲轴箱强制通风阀(也称为废气阀)可能出现问题。发动机工作时,机油温度很高,会产生油雾。正常情况下,这些油雾会被油雾回收器转化为液态并回收。但如果这个阀门出现故障,油雾就会排出发动机外部,导致发动机舱内出现明显的油迹。解决这个问题的办法是更换失效的部件。
其次,气门杆间隙过大也可能导致机油异常消耗。尤其是排气门杆,由于工作环境恶劣,间隙过大时,机油可能会从这个间隙流入发动机燃烧室,参与燃烧。这种情况比较少见,通常出现在老旧的车辆上。检查并更换气门可以解决这一问题。
此外,发动机缸内串油也是一个常见的问题。活塞环和缸套在发动机工作时,通过飞溅的方式涂抹机油来润滑活塞。活塞向下运动时,活塞环会刮掉缸套内壁的机油并回收。但如果这个功能失效,机油就会进入燃烧室,导致“烧机油”。这种情况在老旧车辆中尤为常见,特别是在低速行驶较多的情况下。
另外,发动机机油的异常泄漏也是一个需要关注的问题。曲轴油封失效或油底壳密封失效都可能导致机油泄漏。停车时可以检查是否有泄漏现象。
最后,活塞环卡滞也是导致“烧机油”的一个常见问题。很多车主可能会考虑进行大修来解决这个问题,但其实只要缸壁和缸压没有问题,是不需要进行大修的。使用司.有.普.的无损修复剂,加入机油和燃油中,就可以在不拆卸任何部件的情况下恢复活塞环的弹性,从而解决“烧机油”的问题。