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北京老司机凯迪拉克CT5提车分享
3.4万 114 发布于 北京 2024-11-24 22:43:18 只看楼主 热门标准
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凶悍的车头,24款的车灯是一体的

经典大鹏展翅

完美侧身,如果有红色大卡钳就更漂亮了

性感的碳纤维尾翼,霸气的四出排气

AKG音响你值得拥有

后排中间地台是真的高呀

全包围脚垫,清理起来真的很方便,一分价钱一分货

油耗高速和市区两重天

真实CT5车主,假一赔十

好车配好钥匙

凯迪拉克是我的第三辆车了,第一辆是奇瑞,08年奥运会期间买的,开了三年多,车子没多少钱,修车修了不少钱,卖的时候很决然;第二辆福特福克斯,车子是真皮实,也非常好开,手动挡,操控贼拉稳,也没出过什么大问题,一直开了十多年,年限也到了,卖的时候真的挺舍不得。我从23年开始关注替换车型,因为之前的车牌号是连号,所以不想换掉车牌,就不考虑换新能源车,只考虑油车。另外,本人对小日子很反感,所以日系车全部排除,剩下的就只能是德系、美系和国产了。国产车现在适合买电车,毕竟各种遥遥领先,但油车这块儿,还是更偏向德系和美系。我平时喜欢运动,经常打球,对于车,也必须是运动款,24年陆陆续续试驾了宝马325、奥迪A4、奔驰C200、大众CC和蒙迪欧2.0T运动版,各有优缺点。先说325,325加速挺快的,车子也很稳,但很安静,更倾向于舒适性,试驾的24款连最经典的鸡腿档把也变成了兰花指,发动机也非常安稳,感觉开起来少了激情,宝马失去了它的灵魂,当然325的价格也高出了预算,320我看不上,就直接没试驾。奥迪A4L虽然是前驱,车子也挺运动,外观也很有运动范儿,的确不是迈腾、帕萨特之流可以对比,而且明年奥迪A4大换血,因此老款优惠幅度很大,但是A4L的配置真的是太低了,自适应巡航、L2驾驶辅助系统、主被动安全系统这些都没有,如果都选装的话,就不是22万多的价格了。奔驰C的大屏很高档,内饰很高档,当然销售也很高冷,爱答不理,爱买不买的样子,我自己默默试驾了一圈,销售说回访的话给个好评,就没有下文了,幸好奔驰本身也不是我的菜,1.5T的动力加个电机,跟纯油车不是一个驾驶感受,这就跟蒙迪欧的2.0T运动版的感受有点类似,254匹+54电机=308匹马力,但是电机和发动机的结合,开起来的感觉,不像纯油车那么纯粹,车子加速很轻盈,方向盘也很轻盈,不像一台真正的运动型轿车,蒙迪欧运动版车身实在有点高,其实说真的,我觉得还不如蒙迪欧纯2.0T254匹那个轿车更好开。最后试驾的大众CC,真的是很失望,大众CC没我想得那样出色,动力一般,操控一般,跟我想象中的相差甚远,后排空间也小得可怜,试完就直接pass了。至于凯迪拉克CT5,23款我就开始试驾,当时还不是大连屏,是两个分屏,内饰的确不够豪华,我想再等等,这一等,的确等到它24年更新换代了,新款刚上市,我就又去试驾了一次,我想,这次对了,它是我的菜。然后就一直等着它降价,因为毕竟我的福克斯还能一直开。终于等到十一,打听到优惠幅度比较大,十一刚好也要用车,于是就觉得下手了。
豪华版PRO指导价是29.97万,北京这边贷款十一优惠9.5万,贷了15万,月供3100,贷五年,两年后可以提前还,加上保险、购置税、上牌费这些,一共花了22万多。当时交了1万定金,然后到银行办理贷款手续,贷款办下来后,就顺利提车了。
验车是很简单的,去车管所排队,工作人员一顿检查,通过之后填了一张表,付了20块钱,然后车牌就给寄到家里,自己安装上车牌,就OK了。
至于用车体验,在外观上:外观是真的太漂亮了,B级油车里没有对手了,这线条,这低趴的车身,这溜背,这钻石切割的前脸和车尾,这超级有辨识度的大灯,这性感的鲨鱼鳍,这霸气的双出排气孔,这精致的18寸轮毂……越看越喜欢。在内饰上:24款是大连屏,真的很高档,也很清晰,视觉体验感极佳,建议买这个车的人一定要用苹果手机,连接carplay超级方便,听歌、导航手机都能搞定。同时,中控台用了很多软皮材料,比老款看上去上了一个档次。最值得表扬的,就是AKG的音响,声音很纯粹,很有质感,立体声环绕之下,在车内听音乐是一种享受。然后,这个车子转速上3000转的时候,会触发模拟声浪,那个声音,对喜欢驾驶的人来说,很上头,反正我是很爱听,当然代价是油耗也会不知不觉上去。因为237匹马力,动力是随叫随到的,建议还是开着运动模式,旅行模式的话,还是有延迟,总感觉10AT变速箱可能不如8AT的更直接,更暴力(这里很怀念我的手动挡),当然10AT也没见又多省油。在空间上:我家人最高176,而且都比较瘦,没有胖人,因此空间没有大家说的很挤,不够用,如果没有高于180,体重也是160左右的,坐着完全不挤,当然后座的中间地台是没办法,坐五个人的话,中间只能坐个小孩,不然大人坐着肯定不舒服。在油耗方面:这个车真的很极端,跑高速的时候,特别稳当,开着自适应巡航的时候,最低能到6.4L,但是跑市区的话,像我北京的路况,上下班得12L以上,现在我跑了三千多公里了,平均油耗在13个左右。所以家里有大高个、大胖子,家里人口很多,高速跑得少经常跑市区又特别在意油耗的人,不建议买这款车。但是,如果你很喜欢驾驶,喜欢帅气的颜值、强劲的动力、扎实的底盘、厚重的操控感,那这辆车是你的不二之选,当然,CT5也充满了改装乐趣,我提车后,加装了一个碳纤维尾翼,装了四出排气,感觉车子更加运动了。
至于具体的驾驶感受,CT5这部车,马力是237匹,但是可能是变速箱的调教问题,起步动力感觉一般,他的扭矩的爆发,更多的是在后程,比如40迈加到100迈,60迈加到120迈,120迈再往上加速,动力是源源不断的,120迈对他而言,只是开胃小菜,只要你吃得下,他能给你提供足够的能量(目前还不敢探视他的极限)。在运动模式下,CT5的方向盘比较沉,有一种美系车的厚重感,变道很精准,指哪儿打哪儿。车身很重,又很低趴,所以行驶起来非常稳,高速即使有风也不会发飘。转弯的时候,米其林防爆胎抓地力极强,加上后驱的加持,转弯半径很小,入弯出弯都很快(弯道快才是真的快)。车子悬挂总体偏硬,但坐着还是挺舒服的,避震过滤感比较强,过颠簸路段也不那么震。因为前排是双层玻璃,加上主动降噪功能,车内的静谧性也是极佳的,但当转速超过3000转的时候,会自主触发模拟声浪,那咆哮声很上头,战歌一响,瞬间能激起你驾驶的热情和欲望,让你很自然地又深踩几脚,油耗自然也水涨船高,不过,从反面来讲,油耗也是安全、沉稳、好开的代价(看你愿不愿意为此买单)。
现在车子开了3700公里了,越来越喜欢这台车子了,不仅仅喜欢他是台适合驾驶的好车,更多的,是喜欢凯迪拉克的坚持。当宝马都开始向舒适妥协的时候,凯迪拉克还在坚持做真正的运动型轿车,坚持做操控感好的车,坚持做安全至上的车,坚持做驾驶者之车。谢谢你,凯迪拉克,在目前电车(电动大玩具)大行其道的时代,仍能让我开上心仪的钟爱的油车。

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最后编辑于2024-12-02 16:08:43
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