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2013-12-08 20:37:02 IP
clawhammer 2013/12/08 19:40:59 发表在 主楼
如题都是后驱车，为何转弯半径比5系小？请科普一下。
跟轴距有关！ -
2013-12-08 22:12:48 IP可变转向比、很给力、
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2013-12-08 22:21:27 IP
啥是可变转向比？
听起来甚为神秘啊
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2013-12-08 22:39:46 IP方向转的多一些
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2013-12-08 23:09:37 IP转弯时轮胎会侧倾，就像摩托高速过弯那种，参加试驾时教练特意演示的
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2013-12-09 00:13:33 IP後輪驅動+可變轉向比
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2013-12-09 00:45:54 IP就是转弯的角度更大，和其他无关！
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2013-12-09 01:05:49 IP可变转向比，简单来说，你可以想像一下自行车和独轮车的转弯。前叉角度小的时候稳定性好，有利于高速稳定性，角度大的转弯灵活。
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2013-12-09 10:57:58 IPE-class 的前悬架的设计使得把方向转到底的时候，其轮子转出的极端角度更大，所以转弯半径更小，主要还是前悬架的设计加上转向系统的最大转向角相配合的设计。通常来说，后轮驱动的车辆转弯半径比起前驱或者四驱的车辆都会小一些，主要还是因为后驱的车辆，在前悬架设计的时候余地大很多，只不过奔驰的后驱车其转向极端角度设计的特别大，也是为了便于操控车辆。可以看一下你自己把转向打死的时候，看你的前轮转过的角度，非常夸张。
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2013-12-09 13:54:28 IP哦，今天学习了
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2013-12-09 15:13:23 IP
machunyuan 2013-12-9 10:57:58 发表在 12楼
E-class 的前悬架的设计使得把方向转到底的时候，其轮子转出的极端角度更大，所以转弯半径更小，主要还是前悬架的设计加上转向系统的最大转向角相配合的设计。通常来说，后轮驱动的车辆转弯半径比起前驱或者四驱的车辆都会小一些，主要还是因为后驱的车辆，在前悬架设计的时候余地大很多，只不过奔驰的后驱车其转向极端角度设计的特别大，也是为了便于操控车辆。可以看一下你自己把转向打死的时候，看你的前轮转过的角度，非常夸张。
正解！ -
2015-07-03 00:44:53 IP跟可变转向比没关系，就是前轮悬挂设计更好一点，前轮能转过的角度更大一些，日本的漂移赛车也都会改装前轮转向角的，打满了角度很变态的
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2015-07-03 00:48:17 IP说白了就是前轮转向角度大，而且倾斜。你注意观察就明白了。
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2015-07-03 13:55:11 IP
machunyuan 2013/12/09 10:57:58 发表在 12楼
E-class 的前悬架的设计使得把方向转到底的时候，其轮子转出的极端角度更大，所以转弯半径更小，主要还是前悬架的设计加上转向系统的最大转向角相配合的设计。通常来说，后轮驱动的车辆转弯半径比起前驱或者四驱的车辆都会小一些，主要还是因为后驱的车辆，在前悬架设计的时候余地大很多，只不过奔驰的后驱车其转向极端角度设计的特别大，也是为了便于操控车辆。可以看一下你自己把转向打死的时候，看你的前轮转过的角度，非常夸张。
补充一下，前轮不仅仅在方向上偏转，还会自动侧倾偏向转弯方向，使得转弯更小。附带影响是高速转弯的时候更容易诱发转向过度，需要及时略回盘纠正。过去一年半里已发生了5次左右了。
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