丰田展出 Land Speed Prius 丰田将在2005年北美底特律车展展出目前最快的Prius——被称为Land Speed Prius的陆上战车。该车曾在2004年8月于美国犹他州博纳维尔（Bonneville）举行的极限速度挑战赛上亮相，在全长4.8km的短赛道上，创下时速210.47km/h的混合动力（最大为1.5升汽油引擎配合电动马达）最快速度记录。 新车改进包括以下几方面，主减速齿轮比从 4.32:1（美国规格）改为3.2:1，将逆变器最大电压从500V提高到了550V。挑战赛赛场的室外温度为38℃，湿度接近100%，因此通过追加冷却装置，降低逆变器及马达温度。引擎也得以改进，最大输出功率从57kW提高到了72kW，峰值扭矩从115Nm增大到了132Nm。电动马达与普通型号相仿，最大输出功率为50kW，峰值扭矩为400Nm。 为了减小重量及降低风阻，省去了内装并将车高降低了127mm左右。另外，还追加了用于确保安全性的防滚架(Rollcage)，并采用了特制的固特异轮胎。 丰田展出新款第三代 Avalon轿车 丰田日前宣布，将在2005年北美底特律车展上，召开新款Avalon轿车的新车发布会，新车计划在2005年上市。据悉，丰田对新一代Avalon进行了重新设计，在许多方面都有了长足的进步，新车的提升了性能，同时也拥有了更加豪华的内饰，因此它在乘坐的舒适度以及做工的精致方面将更进一步。Avalon是一款以在美国生产的“佳美（Camry）”为原型的前轮驱动轿车，在日本以前曾作为“Avalon”及“Pronard”销售。新车型的详细情况将于2005年1月10日发表。 此外，丰田还将在车展上发布一款交叉车型（Crossover）概念车。 Lexus LF-A exotic sports car concept 丰田汽车将在2005年的底特律车展上，展出来自旗下雷克萨斯（Lexus）品牌的运动概念车“LF-A”。LF-A是一款双座概念车，它将雷克萨斯品牌的豪华特质与跑车的高性能表现有机的融合在一起。同时，这款概念车表达了雷克萨斯品牌未来的大胆的发展方向。由于采用了丰田研发一级方程式赛车的技术， LF-A概念车在速度、加速、灵活及可靠性方面，与同类竞争对手相比表现更为优越。概念车装备了一台372.9kW的发动机，发动机的排量低于5升，配合最佳的传动系统、车重和空气动力，它的最高速度能达到320km/h。坐在车厢内，LF-A仿佛就是一个豪华的高速座舱，布满了舒适而又精制的装备。虽然LF-A的车身比保时捷911 Turbo短了125mm，但是轴距却长了225mm，因此能够获得额外的内部空间。雷克萨斯LF-A概念车的出现，不仅展现其在运动车型方面的能力，更昭示其未来设计的方向。 Toyota FT-SX Concept FT-SX的外观设计是由位于密歇根州Calty设计中心完成的，主要负责的是30岁的Ian Cartabiano，他也新一代丰田Avalon的设计师。整体特点是粗壮、简单和结实，车身长4.5米、宽超过1.8米、高逾1.5米，让人印象深刻过目不忘。FT-SX的前脸是丰田全新风格，前大灯组合、格栅和丰田的椭圆形标志组成了一个“T”形造型，这将是未来丰田车型设计的主题风格。前大灯与新的粗条格栅之间采用无缝过渡的设计，引擎盖的尾端两侧下陷形成突起的轮拱，将前轮整体包裹起来，而另一组线条则自然延伸至A柱，通过窗沿到达顶篷的尾端，使整个设计动感十足。尾部的设计简洁，尾厢车窗溜背的下沿自然过渡，从尾厢玻璃门处延伸出一具定风尾翼。改进后的掀背提供三向开门设定，上方的玻璃掀背向上打开，底部的车门向下滑开，而玻璃顶棚的天窗则由两侧向中间滑动打开，如此一来不仅方便装载货物，更让车尾部得到双倍的开放空间。车门被巧妙的与车尾线条融合在一起，打开车门只需要通过按钮就能实现。采用新的LED技术，灯光效果有一种由里及外透射而出的感觉。21英寸的轮圈采用两片式设计，与整个简洁的车身主题呼应。概念车上装备了一台3.5升V6的发动机，但是没有公布最终的性能情况。

GMC Graphyte Concept 通用汽车在本次车展上，将展示另一款名为GMC Graphyt的概念车，它所采用的动力也是双模式全混合动力。这款概念车属于中型尺寸的SUV，Graphyt概念车外形设计考究，一体化的镀铬金属便边框，显示出Graphyt在城市中的性能。整车的设计和制作，是由通用先进设计中心完成的，这家中心位于英格兰考文垂的城市。GMC Graphyt的动力与Astra Diesel Hybrid装备不同的内燃机发动机，其中GMC Graphyt上的这款Vortec 5300 V8发动机具有可选气缸容积技术，它能根据不同的驾驶状态，为驾车者提供强大而连续的动力。据悉，类似的混合动力系统，将会出现在2007年的两款全尺寸SUV上。通用双模式完全混合动力将作为通用-戴姆勒•克莱斯勒之间合作的起点，未来还将联手推出各款后轮、前轮、全轮驱动的车型，涉及车型包括轿车、卡车及其他车型。 Opel Astra Diesel Hybrid Concept 通用与戴姆勒•克莱斯勒联合开发的双模式完全混合动力系统，将在本次北美车展上进行示范，这套创新的驱动系统，将应用在以欧宝新一代雅特 GTC（Astra GTC）为基础开发的雅特柴油混合动力概念车（Astra Diesel Hybrid Concept）。这款概念车上装备了一台双模式完全混合动力发动机以及一台1.7升CDTI柴油发动机，这款概念车能在尽情享受驾驶乐趣的时候，提高25%燃油使用效率，达到百公平均油耗4升的成绩。根据测试，该款概念车能够在8秒之内，从静止加速到时速百公里。这款概念车装备的柴油发动机，最大输出功率为92kW，并配有免维护微尘过滤系统，与之配套的是两台电动马达，额定功率分别为30kW和40kW。根据行驶状态不同，电子马达会向柴油发动机提供额外的动力，在控制器的调节下，电子马达配合发动机获得更加强大的性能表现，如同一台大排量发动机。概念车通过混合动力的配合降低油耗，而且电动马达也能在减速时发挥作用，在制动或巡航时，电动马达将动能转为电能，为电池充电。概念车上提供两组独立的电压系统，较高的那一组主要应用在驾驶系统上，而普通的12V电压，则可应用到目前的车上电气。双模式完全混合动力的技术可以为改善尾气排放提供帮助，并最终帮助有关的车型达到苛刻的排放标准。

Mercedes-Benz M-Class 本次在北美底特律车展上，梅赛德斯-奔驰将正式发布新一代M-Class。作为现代SUV潮流的引领者，新一代M-Class的实力得到了大幅提升：三款动力强大的新发动机、列为标准装备的七档自动变速器7G-TRONIC、具预见性的成员保护系统PRE-SAFE®、AIRMATIC空气悬挂、更新更有效的四轮驱动系统4-ETS等等。奔驰希望借助其实力，重登SUV市场的巅峰，而1997年也正是上一代M-Class出现，开辟了这片迅速增长的市场。第二代M-Class表面轮廓对比强烈线条紧凑，勾勒出庄严威猛的特征，外形尺寸比旧款长150mm、宽71mm、但却低9mm，同时轴距则增加95mm达到2915mm。发动机包括柴油汽油各两款，其中令人关注的是，ML 320 CDI采用的第三代共轨直喷技术V6发动机，目前所推出配置中，ML 500的V8汽油发动机最为强劲。全新的M-Class融合了最新的技术、全面的配置以及宽敞的空间于一体，新车的最大载物容积达到2050升，比上一代多出30升。新车将于今年春季先期在美国上市，随后就将在登陆欧洲市场。 Chrysler Firepower 精致与热情是克莱斯勒一贯的主要元素，而在北美底特律车展上发布的Firepower概念车，则再一次展示了克莱斯勒品牌优雅而高性能的特质，并获得消费者的高度好评。克莱斯勒品牌的这一演变自从Crossfire开始，而最极端的事例就是去年推出的ME Four-Twelve，如今的Firepower则像桥梁一样将两者联系起来。Firepower概念车出色的内外设计入微的细节体现，都随着那台6.1升HEMI®V8发动机疾驰，由SRT部门调教得发动机，专门供克莱斯勒品牌下的高性能车使用。它的底盘则来自于道奇经典的蝰蛇（Viper），采用后轮驱动方式，底盘与悬挂系统也都经过了严格的改进。配合一台由AutoStick®提供，具备世界级水准的5档自动变速箱，这款概念车拥有了挑战一切超级跑车的能力，从静止到时速百公里耗时少于4.5秒，最高时速超过280km/h。 Jeep Gladiator Concept Jeep品牌的历史总是与挑战极限、征服障碍密不可分的，而被誉为超级多功能卡车（Super Utility Truck）的Jeep Gladiator概念车则将这种传统与革新和实力融合在一起，它就是Jeep品牌生活方式的一次变革，让一款皮卡与著名的Jeep Wrangler一样具备征服一切的能力。Jeep Gladiator概念车装备了帆布顶棚、可拆卸的车门、可翻下的风挡玻璃，让驾车者与乘客都能全身心的与自然接触，同时可延伸的皮卡平台以及巧妙的储物车厢，则为车主提供了真正实用的载货容量。这款概念车的名字来自于1962年推出的全尺寸皮卡，而作为现代车型，除了继承传统之外，同样拥有新Jeep的品牌特征，七辐竖条粗格栅、敞开的乘员空间、Command Trac®分时四轮驱动、前后差速锁等等。Gladiator概念车上装备了一台高效的2.8升四缸共轨涡轮增压柴油发动机，通过6档手动变速器和传统的分时分动器，将动力传递到四条轮胎上。Jeep Gladiator概念车将过去与现代、经典与革新有机的融合在一起，创造出一台征服一切地形与障碍的实用机器。 Jeep Hurricane Concept 克莱斯勒在车展上已经不止一次地推出近乎疯狂、极端的概念车，以吸引观众眼球，从到期的Tomahawk到克莱斯勒ME Four-Twelve，如今Jeep Hurricane在底特律车展登场就是为了在Jeep展台引起疯狂。Hurricane概念车的定位非常简单，它的机动性、攀爬能力和动力都是迄今最强四轮驱动机器，是Jeep向那些狂热车迷致敬的礼物。它的前后各有一台克莱斯勒最骄傲的5.7升HEMI®V8发动机。两台发动机最大输出功率同为250kW，而峰值扭矩都达到501.7Nm。但是，由于采用多容积控制系统（Multi-Displacement System），两台V8发动机可以组成多种工作方式，包括4缸、8缸、12缸和16缸，这样Hurricane就能翻越任何障碍物，并能在5秒之内从静止加到时速百公里。四个车轮的动力是通过中央分动器和独立的分离轴以机械方式进行分配，车身离地高度接近360mm，车轮直径达到37英寸，悬挂的形成为500mm。而且前后轮可以进行独立转向，使得转弯半径为零，Hurricane概念车的四轮转向系统，有两种工作方式，除了传统的前后不同指向转动外，还能前后同一指向转动，这使得越野者能在不转动车身的情况下，直接进行侧移，达到超常的越野性能。为了达到更加强大的越野性能，Hurricane还采用了轻质的碳纤维结构车身，底盘为传统方式，但悬挂与传动系统直接安装在车身上，铝制车梁贯穿车底。Hurricane的一切都是为越野而生，极端而毫无妥协。

Acura RD-X Concept 阿库拉RD-X概念车将在北美底特律车展上发布，这款概念车将是2006年度，阿库拉投放入门级SUV市场新车之前敲门之作，它既拥有大多数SUV功能多善越野的特性，还具备了运动轿车一般的高性能表现。新车所针对的销售目标是在城市里活跃的职业人士，而其中以年轻人居多。拥有了卓越的性能与完美的技术保障，使得RD-X概念车犹如小刀游丝一般，穿梭于城市街道的人群之间，游离在山间蜿蜒的公路之上。RD-X的外形设计拥有强烈的侵略性，夸张而不羁的车身护板、四条粗壮的轮拱，显现出咄咄逼人的气势。而内饰方面则截然相反，刻意营造出职业人士所喜好的高档公寓般意境，采用了独特的布置以及真木和皮革材质，带来一种与众不同舒适的感受。 Nissan AZEAL Concept 在北美底特律车展上发布的日产AZEAL概念车，是新近成立的日产美国设计中心，该中心位于密歇根州法明顿丘（Farmington Hills）。这款AZEAL概念车，是一款双座硬顶跑车，日产推出这款概念车，希望通过对小型运动跑车的重新诠释，来创造一款性价比极高的入门级双座硬顶跑车，同时AZEAL概念车的外形强调个性化，具有侵略性的造型设计。 Infiniti Kuraza Concept 日产北美所属品牌——无限（Infiniti）将在本次底特律车展上发布一款名为“Kuraza”的概念车。Kuraza概念车的设计具有独特的理念，无限期望给所有的乘客提供一种心旷神怡豁然开朗的乘坐体验，包括无障碍进出的后排座椅，乘客可以通过第三排车门从后排上下车。同时，内饰设计则在传统日式风格中融合了天然材料和先进技术，在大面积的玻璃天窗的映衬下，更是营造出一种亲近自然的意境。 2006 INFINITI M 系列 以动力强劲为主要特点的，新一代2006年款无限M高性能豪华轿车，将在北美底特律车展上正式发布。新一代无限M系列包括：装备4.5升V8发动机的M45、3.5升V6发动机的M35两款，所有两款车型都将装备五档自动变速箱，并设有运动设置和手动设置两种模式，M系列将成为底特律车展上无限品牌新闻发布会的亮点之一。无限M系列的外形融合了旗下品牌多款名车的特点，其中包括以豪华著称的无限Q45以及获得多项荣誉的无限G35，并使之在感官与性能上都达到一个全新的高度。内饰设计新颖而令人鼓舞，使用真木和铝质材料装饰，显得豪华而优美，中控台设置体现人性化特征，展示出无限品牌的水准与细致。无限M系列还采用诸多先进的技术，以期提高行车的操控、舒适以及安全性能。其中包括后轮主动转向系统以及道路偏离警告系统等最新装备。

NEW KIA RIO 新起亚Rio在底特律揭开面纱 起亚全新的Rio四门轿车，将于1月9日在北美底特律车展上正式推出，这也是新一代Rio的全球发布仪式。此次车展所推出的四门车型，目前仅在美国、加拿大及墨西哥等的北美市场销售，而随后Rio的五门版则将会在3月举行的日内瓦车展上，作欧洲地区的正式发布。新一代Rio是一款完全经过重新设计的车型，内部空间得到大幅增加，并且装备全新的发动机和传动系统，操控系统的改善带来了更加出色的驾驶感受，标准配置的安全装备也更加丰富可靠。由于欧洲与北美市场的定位不同，Rio轿车在底特律发布之后，马上就会在纽约正式上市销售，其目的就是为了进一步巩固在2004年度创下的高达3.3万部的销量纪录。而欧洲地区的五门版车型，也将在2005年的年中期正式上市。 KIA MESA (KCD-II) CONCEPT 起亚汽车将在底特律车展上发布一款大型SUV概念车，这款新车原先的名称为“KCD-II”，最终被定名为“Mesa”。Mesa所属的市场，是起亚从未涉足过的领域。新车的设计浓缩了起亚“激扬与活力”的形象，并且主要针对北美市场设计。Mesa是起亚加利福尼亚设计中心推出的第二款概念车，该设计中心位于加州尔湾市（Irvine）。车身尺寸为长4877mm、宽1974mm、高1907mm，轴距为2946mm左右，设有三排座位，车顶是由两块全景玻璃组成。车身外观设计结实强壮，内饰设计则以人体工程学为核心，从而令购车者在享受激扬活力的同时，大大提高了消费者对新车的期待。Mesa的内部拥有大量的功能，比如为后排乘客的娱乐系统，包括DVD播放器和9英寸LCD显示器，一个高保真对讲语音系统以及全景天窗带来的无拘无束的享受。 Porsche 911(997) Cabriolet 保时捷将在北美底特律车展上推出新一代911（997）的两款敞篷新车：卡雷拉敞篷（Carerra Cabriolet）和卡雷拉S敞篷（Carerra S Cabriolet）。新一代911敞篷车是迄今为止，同一车型中动力最强、装备最安全的。其中卡雷拉S采用了3.8升六缸水平对置发动机，卡雷拉型号则采用了3.6升六缸水平对置发动机。敞篷车型的扰流装置比硬顶跑车型号加长了20mm，以便减少在高速行驶前后车轴出现提升的现象，从而提高安全性与稳定性。同时，新车的风阻系数低于0.29，是同级车型中空气动力效率最好的车型。为了能够满足开顶驾驶时享受更多驾驶乐趣，并向驾车者提供更多便利，这两款911敞篷都装备了电子软顶开合系统，在20秒内可以展开或收回顶棚，并且能够保持车辆速度在50km/h。预计新车将在明年3月率先在北美正式上市。

Ferrari SuperAmerica 法拉利公司在北美底特律车展上，发布了一款称为SuperAmerica的新车，它装备了一套具有革命性意义的敞篷概念技术，这种由Fioravanti拥有专利的电子转动顶棚，允许SuperAmerica在驾驶过程中，仅需要10秒，就能通过翻转顶棚完成车顶的开合动作，这是第一款采用这种技术的量产车型。而且由于采用玻璃顶棚，驾车者可以通过按键设置车厢内的光线亮度。由575M Maranello衍生而来的SuperAmerica，将装备F1式样的变速器或者手动变速箱。它装备的12缸发动机的最大输出功率为397kW（540hp），最大扭矩为588Nm，它的最高时速为320km，因此它将成为世界上最快的四轮双座敞篷车。它的车身尺寸为长4550×宽1935×高1277mm，轴距为2500mm。新车还可以装备由法拉利提供的GTC操控套件，其中还包括高性能的碳化陶瓷刹车碟。法拉利Superamerica是将采用限量生产的方式。 Mitsubishi Raider 三菱汽车北美公司将在底特律车展上发布全新的中型皮卡——Raider。与同时展出的新一代Eclipse一样，Raider也是有三菱汽车设计中心完成外观与内饰设计的，该设计中心位于加利福尼亚南部的塞浦路斯市，预计Raider将会在2005年秋季上市销售。这款皮卡的设计着重强调了运动概念，采用宽大的车身、张扬的外观，并且结合了源自于Endeavor和Galant等车型的三菱新一代家族设计元素。Raider将会装备排量3.7升的V6发动机和4.7升的V8发动机，并配备4档自动变速箱或6档手动变速箱，驱动方式有后轮驱动和四轮驱动两种，车身采用支架构造，前后悬挂分别采用独立悬挂式和弹簧片式。由于是以道奇Dakota中型皮卡共用平台，因此新车将会在戴姆勒·克莱斯勒位于密歇根州沃伦市的流水线生产。 Mitsubishi Eclipse 三菱汽车北美公司在北美底特律车展上将发布两款新车，其中另一款则是新一代Eclipse双座硬顶跑车。新款Eclipse的设计由三菱设在加利福尼亚的设计中心完成。新车的外形充满了动感，肌肉感十足的车身暗示着充沛的动力和高性能的表现，三菱还提供了一系列提高操控的配件，那将会成为该跑车领域又一款激动人心的车型。新款Eclipse的动力配置有两款发动机可选，3.8升V6发动机配套5档自动变速箱或6档手动变速箱，而另一款2.4升直4发动机则只能装备5档自动变速箱。车上还装备了美国来福（Rockford Fosgate）生产的CD音响系统，包括6碟CD播放器、MP3录音功能、一款10英寸扬声器在内的9声道音响。新一代Eclipse在展示之后，预计将在2005年夏季上市。 Volkswagen New Beetle Ragster 迄今为止最热火的甲壳虫，将在北美底特律车展上正式亮相。大面积的敞篷、几乎全新的外观设计、赛车一般的桶状座椅、船舱一般的载货平台，这一切就是新甲虫Ragster概念车给人的第一印象。“Ragster”的含义就是“Ragtop + Speedster”。开发人员将新甲虫的A柱缩短90mm，形成一个U形屋顶，成为整个软篷固定的框架，车顶也降低了150mm，于是一款具有强大马力的能高速行驶的敞篷轿车诞生了。Ragster带来的全新的视觉效果，不仅除去了车顶，包括挡泥板、保险杠、大灯尾灯和19英寸铝制轮毂都进行重新设计，显得更加运动与激进。全新设计的内饰犹如赛车一般，跑车款式的三辐方向盘上，右侧的按钮控制发动机启动，左侧的按钮控制敞篷的开合，中控台和载物平台都采用了极其简洁的设计。Ragster代表的是一种汽车生活的全新方式，全世界有80万个人驾驶着同一款堪称大众最成功设计的新甲壳虫，他们将共同关注这款未来的经典车型。至于动力，Ragster可以搭载任何一款汽油发动机或柴油发动机，还没有最终决定哪一款发动机将成为它的心脏。就如同新甲壳虫Concept 1一样，底特律永远是它最好的发布之地。 Audi allroad quattro concept 奥迪在2005年的北美底特律车展上，隆重推出新款allroad quattro概念车，这款独特的概念车选定本次车展盛会发布，也是为quattro驱动系统诞生25周年纪念带来精彩一笔。allroad quattro概念车将作为奥迪未来几年量产车上所使用设备的试验平台，为奥迪提供更多的技术示范及改进依据。奥迪allroad quattro概念车的设计，清晰地展现出其多功能的特征，以奥迪豪华旅行车为蓝本，配以多功能元素和越野能力，使之成为一款既能家用、又能在高速公路奔跑、还能突破大雪封山的多面手。目前车上装备的是一台V8 TDI柴油发动机，它采用最新的共轨燃油喷射和加压喷射的方式，成为现有8缸内燃机中动力最强大、技术最先进的发动机之一，最大输出功率210kW，峰值扭矩达到650Nm，与一款六档自动变速箱配合，allroad quattro概念车从静止加速至时速百公里耗时6.4秒，最高时速限制在250km，而且发动机采用了先进的微尘控制系统，完全符合苛刻的欧洲四号排放标准。quattro全轮驱动系统诞生至今25周年，至少有180万部奥迪轿车装备了该项技术，并且配备该系统的奥迪赛车取得了无数赛事的胜利。

图片暂时还没有，不过都会加上的。只是大家要自己“对号入座”了