游客
和楼主握手，我来描述下我的情况和朋友的情况吧。
16年的75D，从店里交银子提出来到现在掉28%上下，去了三次4S，一次亦庄两次来广营，签了三次检测结果告知的单子，次次说法都不同，唯一相同的就是结论，没报警换不了。说过充电口故障，说过电量过低冲有影响，说过驾驶习惯，总结下来感受是，难道是我不配开这么高级的车？
来广营态度相对好那么点，亦庄的更让文明人忍不住出门骂全家。楼里车友说超慢冲的影响，确实有，可并非你们说的影响那么大。拿我举例，一个月2-3次超，剩下都是慢，这是特斯拉告知的方法，其结果，掉的没见少。400电话像个摆设，声称从未更换过电池，此话确实不假，我们掉成这样的都不给换，还真是从未更换过了，讽刺。
说下我朋友的X，17年100D，掉30%，去了四次都是我朋友的锅，和我心情差不多，可能是我们不会更不配开这么高级的车？让特斯拉整的原来开奔驰保时捷的都怀疑人生了。
楼里提到的锁电池，有耳闻，但不敢确定我们是否也被如此简单粗暴的限制了，毕竟特斯拉的检测结果是毫无问题正常衰减，无语问苍天。
报警这个事，和几个特斯拉车主讨论过，也问过售后维修什么程度会报警呢？对方回答，到时候会提示。想问，这个到时候是什么时候？难道是你们说了算的时候？电池是特斯拉的，系统也是特斯拉的，你说什么时候报警都是你的自由了。给个报警范围如此困难，我们又怀疑起了人生。
楼里那些站着说话不腰疼的，替品牌说话的，质疑楼主和我们这种真实用户的，都歇会。衷心祝福你们买车都遇不到这种事，体会不了我们的心情就不要妄加评论了。
换电池难，维权更难，楼主一起加油吧。
liujinxin86 2019/06/28 22:53:41 发表在 58楼
398是额定还是典型？
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