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冠军十年，永不凋零

1 172 发布于 2021-05-20 09:00:25 只看楼主修改帖子

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自己第五篇登上精选日报的作品，以前是【改装有理】，现在是【情怀老车】了哈哈

谨以此文纪念自己速腾冠军的第十个年头，记录自己的玩车之路...

2011款速腾1.8TSI手动冠军版。

从少年到而立，从校园到职场，从单身到成家，幸而有你，一路相伴。

冠军十年，永不凋零

当初被这张图打动，爱上MKV，爱上改装

如今也成功将冠军打造成自己梦想中的样子，顺利毕业

我和冠军的故事，要从大学开始说起......

当年原厂纯素车的样子，17寸十幅轮毂，非常清爽

第一个改装件是RCD510，机皇RNS510当年的价格要5K+，导航、DVD、超级蓝牙一应俱全，但学生时代预算有限，可望而不可即

念念不忘必有回响，等到RNS510价格跌到2K多，便立马安排上

本科毕业后留在南京工作，先换了一套7代GTI的战斧轮毂，轮胎图便宜选的邓禄普DZ102，225/45/R18只需700多一条

绞牙避震选的Bilstein入门级的B12，换完前后两指高度，姿态不错

换装祖国版GTI前杠，搭配Votex下唇，有模有样

风雪相随，一路陪伴

回头看看第一阶段的改装，急于求成，缺乏研究，走了不少弯路。

比如：战斧轮毂太沉，DZ102胎噪大、抓地力极差...
B12太颠，不适合日常走街...
国产前杠和下唇卡扣吻合度太差，中网还挂着GTI的标...

但最令人头痛的还是车漆，之前小剐蹭做的漆时间久了泛黄，后续改装的前杠和下唇有色差，索性回炉重造，全车做漆，走上追求极致的道路。

喷漆是门技术活，考察了南京许多家钣喷厂，最终选了家漆房最好、技师手艺最棒的

全车做漆的效果非常满意，冠军重回巅峰

改装A6L的海拉五双光透镜，原厂自带的大灯清洗

五代的圆润是我最喜欢的原因之一，肥臀自带小宽体效果

对科技感的追求从未止步。随着帕萨特、夏朗的换代，PQ MIB 2也随之上市，自己也紧跟潮流，升级到最新的车机系统

3D仪表，启动刷表自检，满满的仪式感

更换全车油水、R20点火线圈、NGK火花塞、挖煤......把冠军整备到巅峰状态后，第二阶段改装就告一段落，车子放回老家，准备飞往美帝读研。

来到美帝，车轮上的国家，必须感受一下大排量。考虑过神车R32，但年份久远车况欠佳。最终入手E92 335i，N55充足的动力储备，精准的操控以及不安分的车尾，令人难以忘怀。

人生绕不开一辆3系，有幸在美帝读研时拥有过，那种纯粹的驾驶乐趣，令人怀念

但心里仍挂念着国内的冠军，亲自从美帝扛回Stoptech划线盘，配合EBC黄皮和刹车钢吼，走街足够

原厂GLI中网、APR碳纤维进气风箱和二阶管，也是从美帝背回来的

还有Prosport三联表，显示涡轮压力、油温、油压，以及Esc tuning专门为MKV做的仪表支架

当所有改装件已到位，19年毕业回国准备大干一场时，意外发生了。母亲开车正常绿灯起步，被一闯红灯的傻X撞了，万幸的是母亲没有受伤。

对方全责，无证驾驶，肇事逃逸，找人顶包，保险不理赔。看着爱车被撞得面目全非，我也毫无心思与对方纠缠，自认倒霉，让对方赔了点钱私了。

从交警大队事故停车场见到爱车，百感交集

拉到修理厂拆解定损，纵梁偏移5cm，虽然没有溃缩，没有伤到发动机，但从此多了个标签——事故车

下一步何去何从？当作事故车直接卖掉，还是恢复原厂后出手，想了很久，都不甘心...

涅槃重生，成为更好的自己，这是我最终的答案。全部原厂配件修复，这是我立下的目标。

但八年的老车，原厂修复的道路上困难重重。一方面是很多备件原厂件早已断货，另一方面老家县城的修理厂设备和水平都非常有限。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。

自己从汽配城、淘宝、闲鱼一件件淘原厂配件，纵梁整形、钣喷、电路分别找本地最有经验的师傅操刀，在修理厂泡了一个多月之后，终于近乎完美修复。

叶子板从北京4S店提货，机盖找不到原厂件，就从家里另一辆老速腾上拆下来，重新喷漆

一边修复，一边制定后续的改装方案，也是因为这张图，迷上了意大利OZ Ultraleggera轮毂

古铜色的轮毂，搭配白色的车身，非常有范

但由于古铜色订货周期太长，最终选择枪灰色，18寸8j ET45，单只8.5KG，与之前11.4KG的战斧轮毂相比大幅降低簧下质量，对操控的提升非常明显

新鞋上脚，搭配米其林PS4轮胎，无论是加速还是刹车的表现都大大提升，真正的体会到轮胎的重要性

原厂GLI中网、GLI镂空雾灯框、R20侧裙上身，涅槃重生

修复完开了一段时间后，逐渐恢复对冠军的信心。由于水箱、中冷、风扇都换了全新件，性能上的表现不降反升。开始按原计划进行动力的升级，安装APR进气和Runtek300钼头端，刷写ECU

ECU程序必须选大厂APR，稳定可靠，但APR没有为这款1.8TSI引擎设计二阶程序，只有stage 1 with downpipe，也就是带头段的一阶

换了进气和头端之后，明显感觉到低扭爆发力不足，但等到转速上到3000左右，动力便随叫随到，配合mq250手波，顺滑无比

APR贴纸上身，亮明身份

做个精洗，准备拍毕业大片

深度清洁，出水芙蓉

毕业show开始，保时捷原厂四点日行灯，蛙王附体

原厂GLI中网，车标缩小一圈，红线也是烤漆材质，非常精致

原厂GLI侧裙，吻合度无可挑剔

原厂座椅加热，新款自动空调面板，空调面板框是车友自己加工的，完美匹配

原厂GTS红线方向盘，原厂自动大灯，自动雨感，配置拉满

OZ Ultraleggera搭配碳纤维轮毂盖，战斗范十足

2020.9.19，婚礼当天与兄弟们一起出镜，迎娶新娘

至此，冠军的改装之路结束，明年或许就要恢复原厂，但不会出手。

回想玩车的这些年，体验过不同级别的辆车，接触了不同层次的人。家人从反对到包容，自己从一意孤行到理性克制。在无数次争吵和坎坷之后，明白了家庭和自我要有所取舍，明白了梦想和现实总有距离，明白了热爱和事业还差的很远。在冠军的陪伴下，从男孩到男人。

希望将来的自己翻看这篇帖子时，能回忆起当年对冠军的这份热爱，不忘初心。