615582389 2015-4-14 17:13:55 发表在 地板

不是通病，是个案

f223 2015-4-14 17:37:14 发表在 10楼

找一根较粗的多股铜导线，两端做两个线鼻子，一端压在电瓶负极的螺丝上，一端压在发电机的上连接螺丝上，一切OK。本来连在发电机下螺丝上比较好看而隐蔽，但那个螺丝长度不够长，我怕影响固定，所以就放在上面，难看点，但是实用。

东方流水 2015/04/19 17:57:04 发表在 80楼

我上午测了一下，发电机固定螺丝与电瓶负极之间，有0.7伏的压差

野茫茫野茫茫 2015/04/23 23:48:30 发表在 87楼

我前天去保养时，测了一下电瓶负极与发电机接地端的压降，不着车是0.01V，着车是0.06V。正常吗？

f223 2015/04/14 17:52:59 发表在 14楼

在研究电瓶负极搭铁的时候，把负极搭铁线接在电瓶侧附近的其它螺丝上电压都不变，接发电机外壳效果最好，考虑到这个现象应该不是我车特有，很有可能所有大猫都胎带的毛病，这个毛病不容易引起注意，除了更换电瓶周期较短，打火不干脆，其它问题不明显，所以拍照留存，上传给大家参考一下。请大家各自测量一下自己车的电瓶电压，着车后，如果万用表正端接电瓶正，负端分别接电瓶负和发电机外壳，两次测量的值不同则电瓶负极接地有问题，需要像我一样跨接一根接地线。或者着车后直接测量电瓶负极和发电机外壳是否存在电压，有电压就说明电瓶接地有问题。电压为零则不需要。有测量的兄弟麻烦回复一下，我评估一下是所有车都如此还是我只是个例。