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车辆购买时间是2021年10月，21改款1.3T英朗，使用了2年多，行驶近3万公里

车用电瓶的使用与保养是论坛里比较热的话题，今天向各位车友提供一下我这1.3T英朗的使用体验，仅供参考。

车用电瓶国家标准出厂质保2年，因主机厂自电瓶采购至装车、销售有一个时间差，所以大多数情况下，车辆的三包中电瓶的质保是1年，各位车友如果有任何疑议可查阅自己的使用手册寻找答案。

以前的车用电瓶大都是需要补液、充电来对其进行保养，非常麻烦。后来由于技术的提高，出现了免维护电瓶。大多数情况下如果不是经常过度放电或闲置不用，都能正常使用3年左右。论坛里有很多车友电瓶使用6~7年依然保持在良好状态，这说明电瓶的寿命还是很长的。但还是有一些车友在使用1年左右，电瓶就无法启动车辆了。这种情况的发生，除了极个别真正属于电瓶质量的问题，我觉得还是日常使用的问题。如：1. 经常短途行驶；2. 停车后还在使用车上的灯光、音响、监控、充电等；3. 改造线路、增加用电设备造成的漏电；4. 2个月以上时间停驶的车辆；5. 跳线弃用自动启停功能造成的电瓶状态监控程序失效等等，这些都会影响到电瓶的使用寿命。

我个人因为喜欢琢磨机械、电子方面的东西，再加上以前二十多年从摩托车到汽车的使用经验，对电瓶的知识还是有一些了解的。以前虽然开过几种车型，但从化油器车到电喷车、从自吸发动机到涡轮增压发动机，还是有很大变化的。特别是我这1.3T的英朗，发动机舱温度的确比自吸发动机舱高很多，这种情况下我对电瓶的关注就多了一些。另外，论坛里很多车友关于自动启停对电瓶的影响方面有很多讨论，我对此也有很多疑虑，毕竟这启停电瓶价格比普通电瓶价格高很多。但是我觉得，既然有自动启停功能，又为此专门设计了电瓶，厂家肯定做了耐久试验，能够经受得起考验。所以我从购车之日起，就一直在使用着自启功能。自2021年10月至今，电瓶使用正常。

因为关注电瓶健康状态，所以也关注着论坛里车友们关于电瓶保养、加液方面的帖子。在2023年12月份去四S店做了一次电瓶检测，检测结果：
电池健康状况 SOH56%
充电状况 SOC68%
电池开路电压12.4V
电池启动能力600A
电池内阻5.26毫欧
测试结论电池异常请注意

看了这个量化指标，加上浏览了其他车友的帖子，感觉是电瓶缺液了。于是购买了蒸馏水，给电瓶补液。

通过以上过程足以证明日常车辆行驶过程中，由于发电机给电瓶充电会使电瓶温度升高，再加上发动机舱的高温，定会使电瓶中电解液的水分蒸发造成缺液。当电瓶中电解液不能覆盖极板时，电瓶寿命就会打折扣，如不能及时发现和补液，将会对极板造成不可扭转的老化，直至电瓶报废。

由于这次电瓶补液是在冬季，补液前电瓶电压在12V以上，还没有出现启动困难的情况，所以偷了个懒，补液后没有给电瓶充电。正常情况下，补液后应该给电瓶进行一个完整的充电过程，让新补充的蒸馏水与原电解液重复混合完成化合作用，让电瓶保持在最佳状态。