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原帖由 一布衣 于 2009-10-28 23:04 发表在 3041 楼
完了吗？
LZ正写着呢！别急！ -
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原帖由 战战战战 于 2009-10-28 23:04 发表在 3040 楼
您那边走滇藏线是不是更有风景啊？
从云南走，应该不错，偶只开车到昆明过，很漂亮！往昆明到拉萨偶就没跑过了。 -
严肃的问一下LZ，现在还在不在北京呢？
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据说玉珠峰坡度平缓，对攀登技术没有太高的要求，为入门难度级别，比较合适于初学登山者，是登山爱好者初次攀登雪山较好的训练场。 攀登者只需具备良好的身体素质和耐力，掌握基本的登山常识，准备好所需装备，就可以尝试攀登玉珠峰。
从名字就可以知道玉虚峰的道行肯定要比玉珠峰高的多。不仅如此这名字比之天龙八部中的缥缈峰，比之倚天屠龙的光明顶都具有更加接近道教的最高境界的感觉。事实上玉虚峰在道教的地位的确是至高无上的。
道教中的昆仑派认为，昆仑山是他们这一派别的发祥地。是至尊之神西王母仙居之所。很多有关西王母和道教的传说、故事就是从昆仑说起的。千百年来，都有虔诚的道教徒不畏难险，千里迢迢奔向昆仑山、玉虚峰作朝拜。因此，道教徒对昆仑山和玉虚峰有着很细致的观察。在一本成书很早的道教典籍中，是这样描述玉虚峰的：“玉虚寥廓，皓月灿然，雪浪翻腾，金蟆吐耀。”真可说是把月光下玉虚峰的寂寥、冷峻、明澈、静中有动的美，表达得淋漓尽致了。
道家还认为他们的最高经典《道藏》，就密藏在昆仑山中。“昔日，黄帝上峨嵋山，见天皇真人于玉堂。请问真一之道藏，天皇真人曰：‘此道家之至重，其经上帝秘在昆仑之中，五域之内。藏以玉涵，刻以金札，封以紫泥，印以中章’”。可见其经之珍贵。并认为此经就藏在玉虚峰的玉虚宫中。其藏经楼：“前有明堂，后有玉亭。上有华盖，下有降宫；巍巍华盖，金楼穹窿。左罡右魁，激波扬空。紫芝被崖，朱草朦胧。白玉巍峨，日月垂光。”这样的藏经搂，可说是辉煌无比。
现实中的玉虚峰，一般人只能远眺，很难临近。山峰下，有漫漫冰川环围。冰川的边缘有无数冰锥、冰棱、冰丘、冰洞、冰蘑菇，奇寒无比，连野兽也不敢到此一游。真像是玉虚仙子布下的冰雪混元阵。不仅要把凡夫俗子们挡在阵外，就是最虔诚的道徒、信士也只能在山下遥遥相拜，难以登上山峰。
几年前，曾有三位来自龙虎山的壮年道徒，道心虔诚，欲登玉虚峰。他三人从西大滩出发，不久即进入了冰天雪地，唯见前路冰雪茫茫，彤云渐起。到处有巨大的冰棱如刀剑相逼，脚下的冰窑冰缝如坟墓张口欲吞。三人呼吸困难，手脚冻得麻木，身陷困境而不能自拔。东撞西撞中，发现挂满冰柱的石崖下，有一冰洞，吐着几缕白雾，里面仿佛还有焰焰火光闪烁二三人急忙跌跌撞撞地奔入洞中，始觉暖于洞外数倍。冰洞四壁镶嵌着冰树冰花，还有冰的亭台楼阁。恍惚间，时有玉磐金钟之声从冰壁下面传来，细细看，原来有一股热气腾腾的泉水，从冰壁下流淌喷涌而出，发出了金石之声。三人喝了热热的泉水，立感精神体力倍增。认为这是玉虚仙子搭救了他们，叩拜再三，出洞下山，回首来路，己是大雪纷纷，天地浑沌。
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原帖由 达喀尔2009 于 2009-10-28 23:15 发表在 3044 楼
从云南走，应该不错，偶只开车到昆明过，很漂亮！往昆明到拉萨偶就没跑过了。
感觉滇藏线故事应该更多些，哦有机会一定走一趟！ -
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原帖由 一布衣 于 2009-10-28 23:19 发表在 3047 楼
战战战战真要请客了，LZ就给个面子吧。
哇哇--哇哇！
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原帖由 战战战战 于 2009-10-28 23:30 发表在 3049 楼
哇哇--哇哇！
LZ正在认真考虑你的你的请求，现在还没有回复。 -
峡谷里散布着的星星点点的工程设施，都被积雪覆盖着。还有一些车场，歪歪斜斜的停着一些过夜的长途大卡车。这景象让人似乎进入了电脑游戏中的场景。仿佛前面笔直的远方就是外星人的巢穴，而这条通道就是刚刚劫后余生的战场。刚刚打败了一些守门的小怪，后面就要直捣黄龙了。或许这里就是西大滩，不过我们错过了路牌因此不敢肯定。
路边停着一辆酷似Wall-E的推土机，很mini，很可爱。
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小弟感冒还没有痊愈，一直在咳嗽。等下次身体好了，一定陪各位朋友一醉方休
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原帖由 战战战战 于 2009-10-28 23:30 发表在 3049 楼
哇哇--哇哇！
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原帖由 cheng_ge 于 2009-10-28 23:45 发表在 3053 楼
有痊愈，一直在咳嗽。等下次身体好了，一定陪各位朋友一醉方休
一言为定！祝LZ多注意身体！好好休息！早日康复！不打扰您了！ -
峡谷尽头，山峰的雪越来越少，看来海拔一直在不断的降低。
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前方出现了一座拔地而起的高桥。气势恢弘。
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这是青藏铁路三叉河大桥，青藏铁路第一高桥。冲积地层形成的峡谷犹如利斧将一座高山从中劈开。三岔河大桥就矗立在这段峡谷之中，大桥两端如同巨人的双臂成灾于地势陡峻的两边的山崖。三岔河大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。
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只有亲自站在它下面的时候，才能感受到他的气势。
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其实从拉萨开始，青藏铁路就一直和青藏公路相依相伴。时而并肩前行，时而相交而过，这是跨越两个时代的伟大奇迹的合奏。在青藏铁路即将退出我的旅途的视线的时候，让我最后一次从脑海中铭记他的雄姿！
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青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。2003年2月，筑路员工的架桥机和铺轨机打破了昆仑山的寂静，冒着风暴严寒，日夜兼程，向着昆仑山口挺进。
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