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#冬测讨论#特斯拉冬测结果，跌落神坛

1 16 发布于河南 2024-12-04 07:05:29 只看楼主修改帖子

还是标杆吗？Model Y寒冷区成绩公布

各位车友们，今天我们来聊聊电车界的“抗靶子”——特斯拉，看看这位常被捧为标杆的选手，在实际表现中究竟能否站稳脚跟。

我们直奔主题，聊聊续航。在寒冷区的实测中，特斯拉给出了286km的续航里程，嗯，这个数字听起来似乎并没有那么惊艳，甚至和低温区的表现相比，续航里程还短了299km。续航达成率方面，更是直接从低温区的85%滑落到41.6%，这落差，确实有点让人小惊讶。看来，即便是特斯拉，也没能逃脱寒冷天气对电车续航的“魔咒”，我之前可能还真有点儿高估它了。

但话说回来，特斯拉也并非全无亮点。在暖风制热方面，这车的表现绝对是杠杠的。测试中，车内温度一度飙升至29°以上，咱们的测试员直呼“太热啦”！这制热效率，确实让人印象深刻。

最后呢30～80%充电时间是31分钟，这个充电时间在热门组中有点不够看了，排名是比较靠后的，我印象中的特斯拉没有这么糟糕呀，难道各大车企对标对标着就超越了？

说到这，我得承认，特斯拉这次的续航成绩让我有点儿意外。毕竟，现在各大车企新车发布，都爱拿特斯拉来对标，这足以说明它在行业中的地位。特别是在电控方面，雷军都曾表示，特斯拉领先至少三五年。然而，这次实测之后，感觉特斯拉似乎有点儿“跌落神坛”的味道。无论是低温区还是寒冷区，续航表现都不那么抢眼，确实出乎我的意料。

不过，测试结束后我们也分析了原因。特斯拉的空调制热效果之所以如此出色，很大程度上是因为它牺牲了部分电量来确保车内舒适性。很多新能源车在测试结束后，车内温度都徘徊在20°以下，而特斯拉却能保持较高的车内温度。这可能就是它在续航和舒适性之间做出的权衡吧。

当然啦，特斯拉在不同温度环境下的表现还是有所差异的。在常温区和低温（10度左右）环境下，Model Y的续航和续航达成率都还不错。但一旦进入极寒区，由于热泵空调效率降低，特斯拉会开启PTC加热，这时续航就大幅缩水了，续航达成率也直接垫底。在充电方面，特斯拉为了加快充电速度，会疯狂加热电池，这虽然提升了充电速度，但也导致了充电效率相对较低，100公里电耗最高。