从长期的统计比较，形成这样的驾驶习惯：第一起步，比亚迪F3在平地上要慢松离合，不要加油，等车动后稍加点油上2档（冷车不踩油直接上2档都可）；若遇红转绿灯时，车载人少又是平路，起步用一档慢放离合上油，速度达到20时直接上3档，后面的车甩得远呢。第二，如果你老远就看见前面的红灯，时速又在40以下将档位坐进空挡，这样怠速下发动机只有800转，靠惯性滑行行驶，空档滑行比较省油。还有，短时间等红绿灯不熄火，但长时间（60至99秒）等灯我大多数都会熄火。第三，换档时，我习惯发动机转速在1800—2000转换档，提速便能跟得上来。第四，50时速以上带挡滑行，在不少的论坛上很多敬业的车友用各种的例子都证实电喷机头在高转时是不喷油的，我也经过相当长时间的统计相信这一点；本人行驶的速度在60—90之间居多，避免大脚踩油超车。第五，不要意气开车，比别人快，猛加油行驶，不但油耗高，还存在安全隐患。第六，冬天时原地热车一分钟后边走边热，2档行驶不踩油门（到水温表指针上来），夏天就省去原地热车。

    如果F3的拉线油门较硬可拆下，叫摩托修理店的师傅用去锈剂喷一下效果会有所改善。当时我的F3车车1年8个月都还不足，跑的也不少，总路程39045多公里，总加油量为2565.26升，总平均百公里油耗约6.57升。2011-7-23在比亚迪分店刚做了八保，历时近三个小时，里程38344km，自带机油、防冻液（更换），另按师傅的建议38000公里后保养八项（873元）：机油滤25、燃油滤清器25、S-发动机保护剂90、滤网45、空滤器芯38、清洗剂15×2、火花塞25×4、制动液110；工时费：保养100、清洗油电路200、更换火花塞30、更换制动液80。打折后实收760元。感觉提速快了，没换火花塞之前有时着车要两次，还以为电池不够电，现在一次就搞掂啦。不过就是工时费高，占一半，还趁更换防冻液活动期间没收取这项工时费呢。同事的蒙迪欧清洗油电路工时费500元呀，说保养总做了共一千几百元；另一辆飞度60000公里去大保也说花去1300元。上等次的或合资车保养费也不少啊，而且那位开蒙迪欧的油耗挺高，自动波一公里0.7—0.9元。:office:

    至于空档滑行与带档滑行的争论，我通过长期的实践统计比较，我觉得一般情况下相差不大甚至会持平。当然，载重量相当，如果不考虑安全的前提下，下坡路很长、速度又快的话空档滑得远，肯定是空档滑行省点油；高转时带档滑行虽不喷油，但滑行的速度会越来越慢使到路程较短，循环往复中也消耗一定的燃料。因此，为了您和家庭的幸福着想，两者又是相对的，本人不建议高速行驶或走下坡路时采用空档滑行！把握良好的驾驶习惯才能减到最少消耗！

    看一下我的油耗吧，为挑战自己的最低极限，同时考证空档滑行与带档滑行哪一方式省油的争论，一直以来都有详细的记录。表中的 “－”是指加油前的亮灯后所走的路程，加油后算油耗时要减去；“＋”记住下一次亮灯算油耗时要加回上次减去的公里数（亮灯后加油前所走的）。亮灯的标准是走在平路上而言，油量不足时上坡油箱倾斜，会提前亮灯的。表中的总路程有时可能会有1—2公里的出入（累计重复次数多的误差会有点出入），因为用短距离计算行驶的里程数存在小数点的公里数，我都采用四舍五入的方法算的。

    虽然不是同车系，驾驶操作不一样，但是在三军版主统帅下，有不少驾驶手波的广东车友光临此论坛，或多或少都有点借鉴吧！

    最后，在新年来临将至祝广大的朋友安全驾驶每一天！小心行得万年船！平安是福！新年快乐！